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大型攤鋪機(jī)

再創(chuàng)兩項(xiàng)世界之最

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再創(chuàng)兩項(xiàng)世界之最


 

再創(chuàng)兩項(xiàng)世界之最

中大機(jī)械變形金剛攤鋪機(jī)為濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程品質(zhì)背書(shū)

文/傅曉鳴     圖/惠京鵬  韓衛(wèi)民  王之光

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        陜西中大機(jī)械集團(tuán)董事長(zhǎng)綦開(kāi)隆自7月起,長(zhǎng)期駐蹕山東,按以往對(duì)綦總了解的人都知道,主帥移帳,那一定是攤上了大事兒!只要是中大機(jī)械攤鋪機(jī)參與了意義重大的項(xiàng)目,綦總一定是親臨現(xiàn)場(chǎng);如果三天兩頭跑的勤了,那八成是在技術(shù)上啃上了塊硬骨頭。原來(lái),綦總是赴濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目去搞技術(shù)攻關(guān)了。

        濟(jì)青高速是中國(guó)高速公路建設(shè)早期頗具影響力的一條高速公路,1993年年底建成通車,是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島至銀川線的重要路段,也是國(guó)家“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中,青島至拉薩通道的重要組成部分。它是山東省歷史上的第一條高速公路,也是山東省客貨最繁忙的高速通道之一,被譽(yù)為山東的“黃金通道”。

        這條高速公路建成20多年來(lái),為山東乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),但隨著改革開(kāi)放的不斷深入和社會(huì)需求的不斷增長(zhǎng),單向雙車道已難以滿足交通運(yùn)輸需求,濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程勢(shì)在必行!

        高速公路建設(shè)中,“一字坡”是建筑土木工程一個(gè)專用術(shù)語(yǔ),“一字坡”是專為高速公路量身定做的設(shè)計(jì)理念,“一字坡”的設(shè)計(jì)功能是為杜絕高速公路因天雨而產(chǎn)生積水,疏導(dǎo)雨水向公路外沿流動(dòng)的一種安全舉措?!耙蛔制隆钡摹耙弧弊执硪粭l平整度均勻、無(wú)縱縫的整體路面;“坡”字表示整體路面呈左高右低的斜式。

        這種專為高速公路設(shè)計(jì)的路面坡度,科學(xué)、合理、實(shí)用,已成為高速公路鋪設(shè)路面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

        中國(guó)的高速公路建設(shè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,雖然起步較晚,但隨著改革開(kāi)放的步步深入,后來(lái)者居上,發(fā)展速度令世界刮目相看。截至2017年,全國(guó)已建成高速公路13.6萬(wàn)公里,公路里程居世界第一,形成了全國(guó)各地四通八達(dá)的快速公路路網(wǎng)。高速公路的快速建設(shè),奠定了大國(guó)崛起的基礎(chǔ),也為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng),邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,成為中國(guó)改革開(kāi)放的突出亮點(diǎn)。

        中國(guó)地域遼闊,地形地貌差別極大,給高速公路建設(shè)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)性。改革開(kāi)放初期,高速公路建設(shè)往往從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)同時(shí)修建難度比較小的地區(qū)開(kāi)始建設(shè),隨著國(guó)家主干道計(jì)劃——“五縱七橫”規(guī)劃的逐步實(shí)施,為實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)的要求,建設(shè)重點(diǎn)也向地形復(fù)雜的地區(qū)轉(zhuǎn)移,超長(zhǎng)隧道及高跨、長(zhǎng)跨橋梁占的比例也越來(lái)越大,從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始,中國(guó)進(jìn)入了公路建設(shè)快速發(fā)展時(shí)期。然而,高速公路最早建成的雙向四車道,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通車輛的不斷增多,越來(lái)越難以滿足現(xiàn)代交通需求,所以,老舊公路的改擴(kuò)建,迫在眉睫,成為現(xiàn)階段高速公路建設(shè)的方向。


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        濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)309公里,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建,項(xiàng)目主要采用“兩側(cè)拼寬為主,單側(cè)分離為輔”的加寬方式。此項(xiàng)目的建成,對(duì)完善國(guó)家和山東省高速公路路網(wǎng),提高公路通行能力和服務(wù)水平,加強(qiáng)綜合交通網(wǎng)建設(shè)以及運(yùn)輸體系銜接,促進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和半島城市群發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。

        然而,“四改八”工程中存在的新舊路面高程不一,舊路面沉降不一,橫向、縱向平整度差的難題,以及“并機(jī)攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度、下雨積水,車輛變道搖晃等頑疾,擺在建設(shè)者面前,成為必須攻克的難題。完成改擴(kuò)建工程,不僅需要解決許多技術(shù)難題,還需要超越傳統(tǒng)的現(xiàn)代化攤鋪機(jī)!

        比如,2017年,以“港珠澳大橋號(hào)”命名的 Power DT2000“變形金剛”抗離析攤鋪機(jī),就是針對(duì)橋隧15.05米到19.05米一次攤鋪?zhàn)儚綄挿枨蠖ㄖ啤?/span>


        發(fā)動(dòng)機(jī)大功率

        液壓系統(tǒng)大排量

        傳動(dòng)系統(tǒng)大扭矩

        動(dòng)力裕量配置、智能控制……Power DT2000有著超強(qiáng)的心臟和大腦。


        加長(zhǎng)主車架、加大料斗、配置可伸縮變化的輔助料斗,重心中位前移,穩(wěn)定性更好,平穩(wěn)運(yùn)行;加長(zhǎng)抬車架、增加履帶寬度、長(zhǎng)度,接地面積更大,附著力更好,抗阻力變化能力更強(qiáng);配置液壓伸縮推輥,緩沖料車撞擊對(duì)攤鋪平整度的影響;配帶雙夯錘振搗、振幅振頻可調(diào),熨平板仰角可調(diào)、高低可調(diào),動(dòng)態(tài)無(wú)級(jí)變換鋪裝寬度(總量5米)的伸縮熨平裝置,保證伸縮段攤鋪效果與固定段一致;配置可多級(jí)折疊的螺旋攪龍裝置,保證伸縮段的強(qiáng)制二次攪拌布料;配置泄料口的防豎向物料滾落離析的防護(hù)網(wǎng)鏈;配置料位多點(diǎn)聯(lián)控的料位控制系統(tǒng);配置主、副振搗振幅根據(jù)實(shí)際需要變化的調(diào)整裝置……這些都是Power DT2000型攤鋪機(jī)提升性能的新舉措。瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求,立足工程需求,Power DT2000不停地向智能化升級(jí)。

        去年一年,中大機(jī)械“港珠澳大橋號(hào)”參與了這項(xiàng)世紀(jì)工程。雖然對(duì)企業(yè)說(shuō)是干了賠本買賣,但最后收官,面對(duì)央視和全國(guó)主流媒體的鏡頭,大橋總工林鳴對(duì)“港珠澳大橋號(hào)”攤鋪機(jī)大方的伸出了大拇指,連聲點(diǎn)贊,說(shuō)“好”!這個(gè)大大的獎(jiǎng)?wù)?,是?duì)中大機(jī)械集團(tuán)公司這所始終以向世界一流沖鋒陷陣,以研發(fā)生產(chǎn)為己任的民營(yíng)企業(yè),20年如一日,堅(jiān)持科技創(chuàng)新的最大褒獎(jiǎng)。在綦總的眼中,創(chuàng)新是核心,是使命,就在“港珠澳大橋號(hào)” Power DT2000“變形金剛”攤鋪機(jī)以明星的姿態(tài)戴紅花的時(shí)候,在西安,中大機(jī)械的產(chǎn)品總裝線上,又一臺(tái)最新產(chǎn)品Power2360“變形金剛”下線了,它向世人宣布,中大機(jī)械把攤鋪機(jī)的攤鋪幅寬世界記錄提高到23米。

        隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,除了新建高速公路以外,大量的雙向四車道改八車道擴(kuò)建工程已經(jīng)提到國(guó)家交通升級(jí)改造議事日程中。而中大機(jī)械決策層早兩年就已經(jīng)捕捉到這一市場(chǎng)需求,提前研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)23米的攤鋪機(jī),而面對(duì)山東高速集團(tuán)聯(lián)合參與濟(jì)青四改八車道一字坡技術(shù)攻關(guān)的邀請(qǐng),中大機(jī)械有備而來(lái),再一次顯示了這家自主研發(fā)科研團(tuán)隊(duì)的智慧與威力。

        在四改八擴(kuò)建工程中,鋪筑18.75米—23.25米寬幅的“一字坡”路面,在世界筑路史上只是??吭诠こ處焾D紙上的美好愿景,是一個(gè)至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的傳說(shuō)。


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        中大機(jī)械集團(tuán)董事長(zhǎng)綦開(kāi)隆說(shuō):“一字坡只是一個(gè)設(shè)計(jì)要求,但過(guò)去一直實(shí)現(xiàn)不了,關(guān)鍵是并機(jī)攤鋪、三機(jī)及多機(jī)并排攤鋪,解決不了縱縫問(wèn)題,為今后的公路離析病害埋下隱患?!?/span>

        將原來(lái)的舊車道拓寬成八車道,要求新舊兩道一次性攤鋪無(wú)縱縫,還要保證鋪出來(lái)的路面平整度一致,這給施工提出了苛刻的要求。這就像一座城市的舊城改造,從技術(shù)和工藝層面上考量,往往建設(shè)一座新城,比改造一座舊城要容易得多。老的雙車道和新的雙車道,怎么保持它的坡度和厚度的均勻性,不僅是對(duì)技術(shù)性的要求,也是對(duì)先進(jìn)筑路機(jī)械的一種呼喚。

        難!四改八,新舊路基平整不一,舊路銑刨后,和加寬新路面存在肩梁,厚薄差異,平整度難以實(shí)現(xiàn)。

        難!“一字坡”18.75—23.25米路寬變幅,傳統(tǒng)多機(jī)聯(lián)鋪無(wú)法完成。

古人云,“工欲善其事,必先利其器。”最終,實(shí)行振搗振幅調(diào)整補(bǔ)償解決了新舊路面高程不一,鋪厚不同,壓縮量不同,密實(shí)度不同問(wèn)題;實(shí)行螺旋螺距、直徑調(diào)整解決老舊路面各車道沉降不一,各斷面用料不均衡問(wèn)題;實(shí)行料位多點(diǎn)聯(lián)控解決用料量不同,變化無(wú)常,均衡供料規(guī)律被破壞,造成螺旋轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,轉(zhuǎn)速該快時(shí)不快,該慢時(shí)不,同一車道前后沉降不一等問(wèn)題。

        中大機(jī)械針對(duì)我國(guó)未來(lái)“四改八”改擴(kuò)建這一趨勢(shì),已提前行動(dòng),已為濟(jì)青新高速四車道改八車道18.75米—23.25米的最寬幅變徑“一字坡”需求,適時(shí)專門定制了Power DT2360型“變形金剛”抗離析攤鋪機(jī)。

        Power DT2360在濰坊東收費(fèi)站向青島方向的加速車道收尾處和榮濰高速互通處寬度變化施工,使超大寬度、大幅變寬的優(yōu)勢(shì)得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

        Power DT2000和Power DT2360從真正意義上實(shí)現(xiàn)309公里無(wú)縱縫“一字坡”的設(shè)計(jì)要求。中大人在最短的時(shí)間內(nèi)向世人展示了創(chuàng)新和研發(fā)的實(shí)力,濟(jì)青改擴(kuò)建高速工程全線約309公里目前有14臺(tái)中大攤鋪機(jī)正式列入鋪裝。


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        8月24日,由中國(guó)公路學(xué)會(huì)、山東省交通運(yùn)輸廳、山東高速集團(tuán)有限公司及交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等七家單位聯(lián)合舉辦的“全國(guó)公路改擴(kuò)建技術(shù)交流暨濟(jì)青高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”在濟(jì)青高速“四改八”改擴(kuò)建工程六標(biāo)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

        400多人組成的專家學(xué)者隊(duì)伍,匯聚山東省會(huì)城市濟(jì)南,他們冒著高溫天氣,分兩批來(lái)到六標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng),來(lái)到中大自主研發(fā)的“變形金剛”攤鋪機(jī)面前參觀觀摩,親眼目睹了正在作業(yè)的這款“筑路神器”的精彩表演,對(duì)中大攤鋪機(jī)在改擴(kuò)建工程中發(fā)揮出無(wú)與倫比的獨(dú)特性能表示贊嘆。中大“變形金剛”攤鋪機(jī)上黃緞面錦旗飄動(dòng),上書(shū)“中大機(jī)械一字坡號(hào)”,在轟隆的機(jī)鳴聲中迎風(fēng)獵獵,在新攤鋪的油黑路面上空高揚(yáng)!

        “四改八”路面一字坡、無(wú)縱縫、整體成型攤鋪出的路面,接頭平整、路面均勻、密實(shí)、厚度一致、碾壓到位,橫向一字坡、縱向平整度良好。

        輸料槽變攪拌槽,布料器變攪拌器,滿埋螺旋二次強(qiáng)制攪拌輸料,解決了攤鋪過(guò)程中和裝卸料過(guò)程中產(chǎn)生的級(jí)配離析、溫度離析、密度離析、工藝離析,使超寬度,動(dòng)態(tài)大幅度變換鋪裝寬度得以又好、又快的實(shí)現(xiàn)。

        最終,更加智能化的新一代Power DT2000型、Power DT2360型“變形金剛”抗離析攤鋪機(jī)在一字坡攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中,以高于3到6毫米平整度要求的標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)下了攤鋪寬度、均勻度、平整度的世界記錄,創(chuàng)造了新的奇跡,出色的攤鋪品質(zhì),博得了滿堂彩。

        8月31日,濟(jì)青新高速全線下起中雨,這對(duì)施工方來(lái)說(shuō),面臨停工,對(duì)工期進(jìn)度似有影響,但這場(chǎng)雨也讓濟(jì)青新高速四改八的管理人員目睹見(jiàn)證了“一字坡”品質(zhì)。雨水均勻的灑在新鋪筑的路面上,猶如玻璃鏡面,映出路旁景物倒影,    雨水落在平整如織的路面上,它們緩緩地向一字坡右弦流淌……這種景象震撼了所有目擊者,老天爺用最簡(jiǎn)單的辦法宣告“一字坡”施工完美通過(guò)大考。

有心的中大攤鋪機(jī)手,用手機(jī)拍了視頻,傳上工程部信息平臺(tái),于是,這些視頻被國(guó)內(nèi)業(yè)界頻頻轉(zhuǎn)載,網(wǎng)紅信息被今日頭條采用。全國(guó)交通專家張德先評(píng)價(jià)說(shuō):“濟(jì)青四改八連續(xù)309公里一字坡工程是中國(guó)高速公路筑路史上的新典范和里程碑”。

        濟(jì)青新高速改擴(kuò)建工程創(chuàng)建了兩個(gè)世界之最:一字坡無(wú)縱縫整體超寬之最;橫向縱向平整度均方差之最。

        9月的濟(jì)青高速沿線還在下雨,它帶給我們的思考也如同綿綿秋雨令人回味無(wú)窮。


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相關(guān)標(biāo)簽:中大攤鋪機(jī)

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