我國交通建設(shè)再傳捷報

我國交通建設(shè)再傳捷報

中大機械集團首創(chuàng)“一字坡”“無縱縫”路面攤鋪技術(shù)

在山東高速公路改擴建工程得到成功運用

成為世界高速公路品質(zhì)新標(biāo)高

 撰文  傅曉鳴    圖片  惠京鵬  王之光

        隨著高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展和社會需求的不斷增長，許多地方原來的四車道已很難適應(yīng)現(xiàn)行交通需求，高速路”四改八”擴建工程勢在必行。但是，新舊路面合鋪，設(shè)計要求“一字坡””無縱縫”等一系列施工難題，如攔路虎擺在施工者面前。

        “一字坡”是專為高速公路量身定做的設(shè)計理念，“一字坡”的設(shè)計功能是為杜絕高速公路因天雨而產(chǎn)生的積水，疏導(dǎo)雨水向公路外沿流動的一種安全舉措。一字坡的”一”字代表一條平整度均勻、無縱縫的整體路面；“坡”字表示整體路面呈左高右低的斜式。整個路面坡度較緩，肉眼觀察并不明顯，無論正常行駛和超車，都不會影響安全。這種專為高速路設(shè)計的路面坡度，科學(xué)、合理、實用，已成為高速公路鋪設(shè)路面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

        又是一次攻堅克難，又是一項科技創(chuàng)新，又有一項新工藝示范引領(lǐng)筑路界！

        繼港珠澳大橋島隧工程路面攤鋪創(chuàng)出品牌后，中大筑路機械再次爆發(fā)神力，在濟青高速改擴建工程18.75米寬路面攤鋪的關(guān)鍵技術(shù)研究中，根據(jù)“四改八”特殊要求，量身定做，創(chuàng)新連連，使高速公路史上第一條真正意義的”橫向一字坡、縱向無接縫””四改八”改擴建項目，在濟青高速施工中，與承建方悉心合作，實現(xiàn)了設(shè)計初衷，完成了它的真正內(nèi)涵。

   舒展，舒適，舒暢                  

        10月1日，恰逢國慶黃金周來臨，在山東齊魯大地上，濟青高速全程309公里的“四改八”'改擴建工程，經(jīng)過幾個月緊張施工后，北幅工程已在國慶節(jié)前收官，并于黃金周期間投入使用。

        路為人鋪，道為車行。對于常年行駛在濟青高速的駕車者們，這無疑是一件大喜訊。與往年道路相比，平常擁擠不堪的濟青高速四車道，如今改成八車道后，路面陡然變得寬敞，車子跑起來，舒展、舒適、舒暢！行駛在平整如水、光潔如鏡、均勻如織的新改八車道上，舒適感油然而生，為黃金周出行者們帶來好心情。這是所有駕車者和乘車者的共同感受，也是出行者發(fā)出的由衷贊嘆。

        ”平整、舒適、快捷，是高速公路建設(shè)者永遠(yuǎn)的追求，也是出行者永遠(yuǎn)關(guān)注的主題。修一條質(zhì)量合格、品質(zhì)完美的高速路，終極目標(biāo)就是為南來北往萬千車輛及廣大出行者服務(wù)的。只要過往來去的人們出行舒暢、安全、快捷，就是我們的追求，也是我們的目標(biāo)?！边@是陜西中大機械集團董事長綦開隆在北幅工程收官時說的一席話。他說，修路是國家建設(shè)的一部分，是切切實實為人民服務(wù)的一項偉大事業(yè)。中大20多年研發(fā)的大型筑路機械，投入到濟青高速”四改八”工程中，發(fā)揮出獨一無二的優(yōu)勢。此次濟青高速“四改八”，根據(jù)設(shè)計及施工要求，我們在機械性能以及特殊性上，不斷創(chuàng)新突破，使設(shè)計初衷完美落地，實現(xiàn)了工程設(shè)計”一字坡”“無縱縫”的一系列要求，在三層變兩層大厚度攤鋪和壓實方面；在僚機側(cè)向輸送混合料方面；在兩套設(shè)備前后梯隊攤鋪料方面；在水泥漿智能噴灑方面，進行了一系列創(chuàng)新改進，針對”四改八”改擴建，創(chuàng)新出新的筑路機械和新的施工工藝，完成華麗的轉(zhuǎn)身，這說明我們二十年來的研究與探索是值得的，是可以讓祖國放心，讓出行者信賴，讓消費者滿意的！

    只有創(chuàng)新，才有突破                

         山東屬經(jīng)濟文化大省，是儒家文化的發(fā)源地，有著豐富的旅游資源。這里鐘靈毓秀，人杰地靈，被評為中國最具綜合競爭力的省區(qū)之一。歷史上，偉大的思想家、教育家、文化先圣孔子，以及孟子、墨子、軍事家孫子等諸多歷史文化名人，皆出生在這塊土地上，堪稱中華民族的文化圣地。而中國高速公路建設(shè)早期頗具影響力的高速公路——濟青高速，1993年底，伴著改革開放的步伐，率先在這片神奇的土地上鋪就。

        作為山東省歷史上的第一條高速公路，一直是山東省客貨最繁忙的高速通道之一，被譽為山東省的”黃金通道”。這條高速公路建成20多年來，為山東乃至全國經(jīng)濟建設(shè)及發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但隨著改革開放的不斷深入和社會需求的不斷增長，單向雙車道已難以滿足交通運輸需求，濟青高速改擴建工程勢在必行！

        濟青高速改擴建工程全長309公里，按設(shè)計速度120公里/小時、雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴建。項目主要采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離為輔”的加寬方式。該項目的建成，對于完善國家和山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路通行能力和服務(wù)水平，加強綜合交通網(wǎng)建設(shè)及運輸體系銜接，促進山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)和半島城市群發(fā)展戰(zhàn)略的實施都有重要意義。

        但是工程一上手，就遇到許多施工難題。之前所有的四改八擴建工程，設(shè)計上雖然都要求采用一字坡無縱縫結(jié)構(gòu)，但受傳統(tǒng)的攤鋪機單機寬度所限，不得已采用多臺攤鋪機并鋪工藝。然而，最后的結(jié)果是，并機攤鋪不僅施工效率低，接縫處物料不均勻，密實度及路面平整度不一致，橫向平整度差，大寬幅攤鋪阻力變化大，縱向接縫無法避免等，出現(xiàn)橫向離析和縱向離析，成為阻礙整幅攤鋪工藝推廣的兩只攔路虎，為四改八留下病害隱患，使一字坡的設(shè)計無法真正實現(xiàn)。

        “四改八”工程中存在的新舊路面高程不一，舊路面沉降凸凹，橫向、縱向平整度差。如何解決新舊路銜接帶基層路面的結(jié)構(gòu)強度；如何解決“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度、下雨積水、車輛變道搖晃的頑疾，如何實現(xiàn)“一字破”“無縱縫”設(shè)計要求，解決道路拼接的“多橫坡、多拱度”工程難題，一方面對新舊路基基礎(chǔ)施以加固補強處理，避免出現(xiàn)沉降不一致的狀況；另一方面在路面攤鋪過程中，對實際高程不一的新舊路面進行找平攤鋪，而最理想的解決方案就是一次性整幅攤鋪。如何尋找整機一次性攤鋪的筑路機械，以創(chuàng)新思維徹底解決一字坡，無縱縫存在的難題，將對項目方和施工方是一個巨大的考驗。

    誰能伏虎降龍，唯有中大機械              

        山東高速集團在承接此項工程后，經(jīng)過細(xì)致的市場考察，他們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的攤鋪機隨著寬度增加，縱縫問題無法解決，使離析不可避免，如果采用多臺攤鋪機并機攤鋪的工藝，結(jié)果會出現(xiàn)更多縱向接縫，無法保證一字坡的最終實現(xiàn)。經(jīng)多方尋找和有識之士推薦，他們發(fā)現(xiàn)，選用中大二次攪拌抗離析攤鋪機，進行18.75米無斷面、無縱縫整幅攤鋪施工，是最佳選擇，也是唯一選擇！“四改八”改擴建項目，唯有中大能勝任，唯有中大機械能排憂解難，為工程質(zhì)量添彩。

        古人云，”工欲善其事，必先利其器。但是，現(xiàn)有的機械還不能滿足四改八的特殊要求，為解決技術(shù)上的一系列難題，山東高速集團聯(lián)合中大組成科研組，對“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪進行課題研究，致力于打造中國第一條真正意義的”橫向一字坡，縱向無接縫”改擴建高速公路。中大的機械專家和科研人員，針對老路沉降不一，用料量變化大，影響螺旋輸料槽料位均衡的難題，設(shè)計出帶有智能化的螺旋輸料槽均衡連續(xù)平穩(wěn)輸料料位多點控制系統(tǒng)，保證了路面壓實后和通車后的平整度。

        陜西中大機械多年來致力打造的抗離析、超大型、多用途攤鋪機，成功破解了工程難題。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合料滿埋螺旋、料槽半封閉、螺旋強制擠壓攪拌物料等多項技術(shù)，為18.75米超大寬度整幅攤鋪提供了保障，實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)物料，料位保持均衡、運行平穩(wěn)。尤其是強有力的振動夯錘結(jié)構(gòu)，真正實現(xiàn)了攤鋪過程中削峰、填谷的作業(yè)效果，提高了不同高程路面整幅攤鋪的平整度和密實度。

        濟青高速“四改八”項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說，采用一臺超大寬度抗離析攤鋪機整幅攤鋪成型，不需要像雙機并鋪那樣在中間架設(shè)鋁合金梁，儀器也是非接觸式儀器，熨平板是一個剛性整體，沒有縱向接縫，橫坡會成完整的一字坡，不會形成雙機并鋪的人字坡或V字坡。這正是濟青高速“四改八”項目全線采用陜西中大機械Power DT2000型攤鋪機的原因。

    中大機械有備而來，再一次顯示了這家自主研發(fā)科研團隊的智慧與威力              

         濟青高速改擴建工程采用中大研制的抗離析、超大型、動態(tài)變換鋪裝寬度、超大寬度、無縱縫整體攤鋪變形金剛攤鋪機，挑戰(zhàn)一字坡，對18.75米寬度新舊路面進行無縱縫，整幅一次性單機攤鋪，完成了筑路行業(yè)一字破標(biāo)準(zhǔn)的真正內(nèi)涵，成為筑路史上高速公路改擴建工程新的里程碑。在改擴建的八車道上，實現(xiàn)了真正意義上的無縱縫、一字坡全新路面。

        事實證明，一字坡無縱縫，18.75米整幅攤鋪，用中大的攤鋪機體現(xiàn)了極強的優(yōu)勢。它以半封閉螺旋輸槽，物料滿埋螺旋，二次強制攪拌攤鋪做保證，有效解決橫向、豎向、縱向、片狀等級配離析，也有效解決攤鋪溫度離析和攤鋪密實度離析，解決了攪拌站卸料堆尖滾落離析、料車倒料離析、攤鋪機收斗離析。它配置液壓伸縮，雙料斗快速卸料裝置，保證均衡連續(xù)快捷平穩(wěn)供料，同時配置防碰撞液壓伸縮推輥，使整幅路面的平整度維持在一個較高水平。

        為提高新舊路銜接帶基層路面的結(jié)構(gòu)強度，采取了反開挖回填加固措施，針對開挖槽在路中間遇見下雨，水無法排除而延長施工周期問題；針對三層連鋪效率低，存在層間結(jié)合差的缺陷；根據(jù)料車倒料距離長，制約效率等一系列問題，量身定做了創(chuàng)新設(shè)備，研制了側(cè)向物料轉(zhuǎn)運車，可在槽側(cè)面給攤鋪機連續(xù)均衡供料；研制了帶水泥漿噴灑裝置的抗離析、大厚度攤鋪機，實現(xiàn)了三層變兩層連鋪，保證了初凝期內(nèi)的攤鋪壓實；研制了超重噸位、智能調(diào)向振動壓路機，可根據(jù)壓實需要調(diào)整壓實功；研制了超重噸位、霧化補水、強力揉搓膠輪壓路機，使基層骨料鑲嵌咬合好，表層不松散。

        通過進行水穩(wěn)基層“反開挖回填”快速攤鋪壓實整體成型技術(shù)研究與應(yīng)用，在水泥穩(wěn)定土回填過程中，實現(xiàn)了三層變兩層連鋪連壓整體成型連續(xù)施工作業(yè)，使54公分厚水穩(wěn)基層形成整體板塊結(jié)構(gòu)，大大提高了基層抗壓、抗剪、抗沖擊、抗彎拉強度；大大提高了施工質(zhì)量和基層結(jié)構(gòu)強度；大大提高了施工效率；大大縮短了施工周期。

        中大機械集團董事長綦開隆說，一字坡只是一個設(shè)計要求，但過去一直實現(xiàn)不了，關(guān)鍵是并機攤鋪、三機及多機并排攤鋪，解決不了縱縫問題，為今后的公路離析病害埋下隱患。

將原來的舊車道拓寬成八車道，要求新舊兩道一次性攤鋪無縱縫，還要保持鋪出來的路面平整度一致，這給施工提出了苛刻的要求。這好比一座舊城的改造，從技術(shù)和工藝層面上講，往往改造一座舊城，比建設(shè)一座新城要難的多。

        老的雙車道和新的雙車道，怎么保持它的坡度和厚度的均勻性，不僅是對技術(shù)性的要求，也是對先進筑路機械的一種呼喚。

        使用中大攤鋪機，效率高、質(zhì)量好，省設(shè)備、省油耗、省人力、降成本。瀝青面層18.75米全幅攤鋪，接頭平整，攤鋪平穩(wěn)，厚度均勻，碾壓到位。路面均勻、平整、密實，不光保證了壓路機壓實后的平整度，還保證了通車后超重載荷、超大車流量碾壓后的平整度。使鋪裝的路面排水通暢，行車舒適，安全耐用。綦開隆說，我們做的每個標(biāo)，都有施工效果的驗證，都有雨水的驗證。質(zhì)量上乘，天公作證！

   四改八示范效應(yīng)，影響全國           

        8月24日，由中國公路學(xué)會、::山東省交通運輸廳、山東高速集團有限公司及交通運輸部公路科學(xué)研究院等七家單位聯(lián)合舉辦的”全國公路改擴建技術(shù)交流暨濟青高速公路綠色科技示范工程現(xiàn)場觀摩會”在濟青高速”四改八”改擴建工程六標(biāo)段進行現(xiàn)場觀摩。

        濟青高速改擴建科技成果推廣會現(xiàn)場，聚集了來自全國500名筑路專家，他們現(xiàn)場觀摩，現(xiàn)場研討，給四改八擴建”一字坡”、“無縱縫”整幅抗離析效果給予高度肯定。

        專家們冒著高溫天氣，分兩批來到六標(biāo)段現(xiàn)場，來到中大自主研發(fā)的變形金剛Power  DT2000攤鋪機面前參觀觀摩，親眼目睹了正在做業(yè)的這款筑路神器的精彩表演，對中大攤鋪機在改擴建工程中發(fā)揮出無與倫比的獨特表現(xiàn)表示贊嘆。

        ”四改八”路面一字坡、無縱縫、18.75米寬整體成型攤鋪出的路面，接頭平整、路面均勻、密實、厚度一致、碾壓到位，橫向一字坡、縱向平整度良好，平整度數(shù)據(jù)為0.3一0.6之間！

        綦開隆董事長告訴記者，這樣的平整度，在交通史上，堪稱獨一無二。在濟青工地上一度成為爭相傳頌的話題。他講起這樣一個故事。濟青高速”四改八”一標(biāo)三工區(qū)報告平整度測試數(shù)據(jù)出來后，有七組以上達(dá)到了0.3以下，最好的竟然達(dá)到0.227。工程總監(jiān)聽后十分驚訝，連說不可能。國家標(biāo)準(zhǔn)才0.8，這么寬的路面，18.75米，而且是新老路面一起攤鋪，難度這樣大，不可能有這么好的平整度。測量數(shù)據(jù)的主任自信一笑，肯定的說，有可能，中大機械科技含量高、智能化程度強，運行穩(wěn)，鋪出這樣的平整度，是在情理之中。后經(jīng)過再三對比分析，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，三標(biāo)三分部均方差0.5左右，而且206k000—210k000五公里測試，無一個點超差，均勻性非常好，又創(chuàng)出一項好記錄！

        綦開隆說，筑路設(shè)備的創(chuàng)新改造，科技含量與生產(chǎn)能力的提高，推動了筑路工程的品質(zhì)革命。核心競爭力不是一項技術(shù)，而是不停的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不停的攻關(guān)，不停的創(chuàng)新，始終在前面引領(lǐng)潮流！中大的創(chuàng)新精神是，遇上施工的難題，遇上硬骨頭，遇上世界難題，世界筑路界解決不了的，中大就能解決。用中大研發(fā)的變形金剛抗離析攤鋪機，無論路幅有多寬，施工有多艱難，我們都是一次性攤鋪，一次性成功！

        目前全國各地一些早期建成的高速公路大多都存在”四改八”問題，都有公路改擴建的需求。濟青高速”四改八”改擴建工程的技術(shù)攻克與實踐，具有普遍的示范和推廣意義。隨著國內(nèi)”四改八”工程的擴大，該工藝必將發(fā)揚光大。這給中大機械帶來新的發(fā)展機遇，也給中大機械帶來更多的挑戰(zhàn)！可以斷言，隨著將來四改八工程的不斷擴大，濟青高速實現(xiàn)的四改八改擴建全幅單機攤鋪工藝，必將在全國得到大面積推廣。