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轉(zhuǎn)載央視新聞客戶端 2021年05月13日 8:00
近日,建設(shè)規(guī)模世界第一的秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道進(jìn)入黑色路面施工階段,吹響了寶坪高速公路決戰(zhàn)通車的沖鋒號(hào)。寶坪高速公路主線全長(zhǎng)73.238公里,是國家高速銀百線的重要組成部分,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),全線控制性工程秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群總長(zhǎng)32公里,橋隧占比98.1%,為超長(zhǎng)距離連續(xù)縱坡隧道群,具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長(zhǎng)”等顯著工程特征。其中,秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)15.56公里,最大埋深973米,為雙向六車道分離式隧道。
秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道路面設(shè)計(jì)為瀝青混凝土復(fù)合式路面,攤鋪采用陜西中大機(jī)械集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的世界最大“變形金剛”DT2100攤鋪機(jī)單機(jī)全幅一次成型施工工藝,中上面層采用溫拌瀝青技術(shù),上面層采用SMA瀝青混合料并添加阻燃劑,為目前國內(nèi)建設(shè)體量最大的隧道瀝青復(fù)合式路面工程。由于隧道為密閉空間,通風(fēng)設(shè)備尚未安裝,空氣流動(dòng)性差,施工過程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員防護(hù)、通風(fēng)、照明及應(yīng)急措施等具有很大的挑戰(zhàn),寶坪管理處積極展開《超長(zhǎng)公路隧道安全阻燃型瀝青路面應(yīng)用技術(shù)》課題攻關(guān),通過相關(guān)研究,提出適應(yīng)超長(zhǎng)隧道的溫拌阻燃瀝青、混合料及適宜的路面結(jié)構(gòu),瀝青混凝土亮色化材料及隧道內(nèi)阻燃瀝青混凝土溫拌施工工藝,為路面施工順利推進(jìn)提供了技術(shù)支撐。秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道安全阻燃型瀝青路面應(yīng)用技術(shù)的推廣,有效提升了超長(zhǎng)隧道路面平整度、施工效率和抗滑性能,對(duì)我國長(zhǎng)大隧道及氣候惡劣地區(qū)隧道路面施工工藝改良具有重要的指導(dǎo)意義。其能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)效果顯著,極大的提升了后期運(yùn)營安全和司乘人員行車舒適度。
寶坪高速公路建設(shè)項(xiàng)目自2016年10月開工建設(shè)以來,經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者歷時(shí)五年多的艱苦奮戰(zhàn),2020年12月28日秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)了3.9厘米誤差的高精度貫通,刷新了中國高速公路多車道隧道建設(shè)的歷史記錄,創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項(xiàng)超級(jí)工程。全線推廣應(yīng)用濕噴機(jī)械手、三臂鑿巖臺(tái)車、有軌運(yùn)輸系統(tǒng)工藝改良及創(chuàng)新等“四新技術(shù)”13項(xiàng),其中7項(xiàng)為陜西省高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用,9項(xiàng)入選《陜西省交通建設(shè)品質(zhì)工程優(yōu)秀技術(shù)成果匯編》。探索應(yīng)用工藝、工法、設(shè)備、管理等“微創(chuàng)新”成果14項(xiàng),有力提升了工程建設(shè)質(zhì)量和安全管理水平。2020年,依托秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群創(chuàng)建的安全綠色科技示范工程,獲國家交通運(yùn)輸部立項(xiàng)批復(fù),成為陜西省首個(gè)交通科技示范類工程,代表了陜西公路隧道建設(shè)的最高水平。
截至目前,全線累計(jì)完成投資120.6億元,占概算投資的93.5%,路基橋隧、房建綠化工程全部完成,路面、機(jī)電、交安工程正在施工大干。寶坪高速公路作為陜西交控集團(tuán)組建后第一個(gè)通車項(xiàng)目,寶坪管理處發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的拼搏精神,再鼓干勁、主動(dòng)作為、奮力沖刺,確保全線按期建成通車,打通銀昆陜西境斷點(diǎn),高質(zhì)量完成好交通強(qiáng)省“新答卷”,以優(yōu)異成績(jī)迎接建黨100周年。(總臺(tái)央視記者 錢金庫)
(編輯 陳揚(yáng))