從“高低不平”到“一馬平川”

從“高低不平”到“一馬平川”

—— 濟(jì)青高速“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪紀(jì)實(shí)

撰文  王楠楠    圖片  韓衛(wèi)民  王之光  李偉

與新建高速公路相比，改擴(kuò)建工程路面施工難度往往更大，而新舊路由于沉降幅度不同所產(chǎn)生的裂隙，也成為了高速公路改擴(kuò)建后的主要病害之一。

為了攻克“四改八”常見的新舊路面高程不一，舊路面沉降不一，橫向、縱向平整度差，解決“并機(jī)攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度，下雨積水、車輛變道搖晃的頑疾，濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程（以下簡稱：濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程）全線選用了中大二次攪拌抗離析攤鋪機(jī)實(shí)行單機(jī)18.75米全斷面攤鋪施工，這也是國內(nèi)外同類項(xiàng)目工程的首創(chuàng)。

攤開山東高速公路分布圖可以看到，濟(jì)南至青島高速公路橫貫山東半島17 個市、縣（區(qū)）連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等山東省重要工業(yè)城市，就像一根鏈子串起粒粒珍珠。正因?yàn)槿绱?，?jì)青高速也因此被譽(yù)為“黃金大通道”和“山東最繁忙高速公路”。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通量迅猛增長，這條“黃金大通道”作用逐步削弱，甚至成為全省高速公路卡脖子路段。為了改善這種狀況，2016 年濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程開工，309 公里全程“四改八”，單幅路面寬度18.75 米。迄今，右幅路面已全部攤鋪完成，新老路面渾然天成，黑黝黝的瀝青路面在陽光下泛起鏡面一般的光澤，看不到一絲接縫。

通常情況下，這么大寬度的路面至少需要兩臺攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪，縱縫在所難免。那么，為何這條路上找不到縱縫的蹤跡，且路面光滑平整，均勻如織？日前，記者探訪了濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，去尋求答案。

高速公路改擴(kuò)建“頑疾”

說起高速公路改擴(kuò)建，很多人以為不過是把原有路面加寬，比新修一條高速公路容易得多。中鐵十四局一公司濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部一標(biāo)段現(xiàn)場副經(jīng)理田虎不認(rèn)同這種觀點(diǎn)，在他看來，改擴(kuò)建工程看似簡單，但難度遠(yuǎn)大于新建工作。而其中最為艱巨、最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是道路新舊路面的拼接。一般情況下，施工先從舊路開始，對早期形成的路面沉降、車轍、凹槽、坑洞等病害進(jìn)行處理，并在邊緣銑刨出臺階，與新路的水穩(wěn)層及面層犬牙交錯、相互搭接的粘合在一起。

“新舊路面搭接在一起，最容易出現(xiàn)的問題就是由于新舊路面向下沉降幅度不同，時間一長拼接處難免出現(xiàn)裂隙。新舊路面的沉降不同，還會使得路面的整體平整度受到影響，這都是高速公路改擴(kuò)建后特別容易出現(xiàn)的病害?！碧锘⒄f，傳統(tǒng)高速公路擴(kuò)建工程路面施工方式是兩臺攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪，中間架設(shè)鋁合金梁，攤鋪機(jī)間接縫在所難免。車道越多，路面越寬，拼接縫越多，也越容易產(chǎn)生縱向裂縫，而沉降導(dǎo)致的路面不平整不僅影響行車的舒適度，更增加了行車的危險。此外，離析也是公路建設(shè)中令人頭疼的一個頑疾。級配料混合不均勻、攤鋪溫度過低、密實(shí)度不夠等都會導(dǎo)致離析，“我們做工程的，最不愿意看到的就是剛拓寬沒幾年的路，變得破破爛爛的?！?/span>

另一方面，為了保證通車，高速公路的改擴(kuò)建工程通常在邊施工邊通車的狀態(tài)下完成，需要在盡可能短的時間內(nèi)完成工程。如何既快又高質(zhì)量的完成改擴(kuò)建工程，成為許多施工單位面臨的又一個難題。

“抗離析攤鋪機(jī)”解決難題

“濟(jì)青高速這個項(xiàng)目實(shí)施起來難度很大，新老路之間標(biāo)高不一樣，最大相差可達(dá)到2、3公分。”山東高速集團(tuán)濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理劉銘告訴記者，高速公路的橫斷面應(yīng)該是中間高、兩邊略低“一字坡”形態(tài)，“改擴(kuò)建后的道路，從橫斷面看路面必須是一條帶有2% 坡度的直線，不能出現(xiàn)‘多橫坡、多拱度’問題。這就要求我們一方面要對新舊路基進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，另一方面在攤鋪的過程中對新舊路面進(jìn)行找平攤鋪。”

經(jīng)過多方考察、現(xiàn)場觀摩和廣泛調(diào)研，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦公室最終決定采用陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱：中大機(jī)械）抗離析攤鋪機(jī)單機(jī)全斷面攤鋪。最多時，在全線投入了14 臺中大抗離析攤鋪機(jī)。

與此同時，中大機(jī)械也針對濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程情況，專門開展了“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究，就施工中遇到的問題針對性的調(diào)整解決辦法。；例如：針對老路沉降不一、用料變化大，影響螺旋輸料槽料位均衡的難題，設(shè)計了螺旋輸料槽均衡連續(xù)平穩(wěn)輸料料位多點(diǎn)控制系統(tǒng)，保證了路面攤鋪均勻和平整；針對新舊待鋪路面高程不一，攤鋪厚度不一，采取根據(jù)各斷面攤鋪厚度調(diào)整主、副振搗振幅，給老路沉降帶多塞料，強(qiáng)夯實(shí)，以保證壓實(shí)后和通車后的平整度；根據(jù)橫斷面用料不一（重車道、行車道、應(yīng)急車道沉降不一）的現(xiàn)實(shí)，調(diào)整螺旋直徑和螺距疏密……

記者看到，當(dāng)級配料進(jìn)入中大抗離析攤鋪機(jī)料槽后，功率強(qiáng)勁的螺旋輸料傳動齒輪將級配料進(jìn)行二次強(qiáng)制攪拌。據(jù)中大機(jī)械技術(shù)人員介紹，這樣做的目的是避免大小粒料的混合不均，改善前道裝卸工序造成的離析，而超大容量的主料斗和伸縮輔助料斗的銜接，形成了可變?nèi)莘e的儲料空間，使得車傾翻卸料為整體下滑模式，一次傾翻舉升到位，避免多次舉升造成的滾落離析、攤鋪密實(shí)均勻度離析、供料不均衡，“除了這些，我們的輔助料斗的傾翻收料功能、伸縮輔助料斗前推、主料斗中的液壓門鉤裝置、液壓伸縮推輥、液壓輔助后支撐裝置等核心功能部件，都是為了消除攤鋪過程中產(chǎn)生的縱縫，做出漂亮的‘一字坡’?！?/span>

 一份“零缺陷”的缺陷報告

劉銘告訴記者，其實(shí)他與中大是“老相識”了。在對山東沿海高速施工時期就聽聞過同事對于中大機(jī)械的好評，而參與大廣高速改擴(kuò)建工程時他則率先在自己所在的標(biāo)段使用了中大的設(shè)備，“當(dāng)時各個標(biāo)段都在做試驗(yàn)段，其他標(biāo)段都或多或少的有一些問題，只有我們標(biāo)段缺陷報告顯示為零缺陷，當(dāng)時很多人還以為是我們的缺陷報告被漏掉了，結(jié)果一問質(zhì)監(jiān)站，是真的沒有缺陷。當(dāng)時我和質(zhì)監(jiān)站的站長一起取樣，無論密實(shí)度、均勻度、表面離析、滲水指標(biāo)等都非常好，領(lǐng)導(dǎo)們給予了非常高的評價?！?/span>

與中大的“第一次親密接觸”，讓劉銘對中大的信任更加篤定，而濟(jì)青高速的使用，也讓劉銘對中大機(jī)械有了更全面的了解，“采用中大抗離析攤鋪機(jī)進(jìn)行超大寬度的調(diào)平和整體一次攤鋪，是山東省首創(chuàng)，大大簡化了改擴(kuò)建工程的工序，節(jié)約了施工時間。更讓人滿意的是，攤鋪機(jī)不同的熨平板上都有夯錘，施工過程中可以通過調(diào)節(jié)不同的震搗來應(yīng)對不同的厚度，就像是‘私人訂制’，有針對性的解決新老路面標(biāo)高不一致問題?！眲戇€專門制定了一套采用中大超大型攤鋪機(jī)施工的方案，得到了業(yè)主和監(jiān)理總監(jiān)的一致認(rèn)可與好評。劉銘笑稱，他現(xiàn)在已經(jīng)成為了中大的“代言人”。

山東省路橋集團(tuán)濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)施工處處長孫承佳，與劉銘有著同樣的感受。作為一名長期工作在一線的施工管理人員，他毫不掩飾的說：“設(shè)備好不好用，我們才有發(fā)言權(quán)。中大機(jī)械的抗離析攤鋪機(jī)不但節(jié)約人力物力，攤鋪質(zhì)量更是沒得說。”

“我們要一直超越客戶的需求”

采訪中，中國建筑第八工程局濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程三標(biāo)總工程師張建立向記者提到了一個概念：PDCA 管理循環(huán)。它是一種全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序，分為四個階段，即plan（明確問題并提出解決方案） 、do（解決問題）、 check( 評估結(jié)果)、act（處理、回顧及反饋），“中大在這方面做得非常令人佩服。”

“我們要一直超越客戶的需求”，是中大機(jī)械董事長綦開隆一直以來的追求。記者得知，為了避免冬季施工采用煤氣加熱攤鋪機(jī)熨平板火苗易熄滅的問題，目前中大機(jī)械電加熱熨平板已經(jīng)研發(fā)出來，正在做大面積推廣使用前的準(zhǔn)備工作。除此之外，更多的技術(shù)也正在研發(fā)和試驗(yàn)當(dāng)中。而隨著濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程的不斷推進(jìn)，中大機(jī)械“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究還在不斷的深入和完善，為我國高速公路改擴(kuò)建工程積累寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。