“港珠澳大橋號”中國制造的驕傲

2018/02

港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴如是說

    2018年元旦在即，在辭舊迎新的日子里，陜西中大機械集團董事長綦開隆，風塵仆仆趕往珠海，參加世紀工程港珠澳大橋主體工程全線點亮儀式。回顧中大機械參與大橋建設，專門設計生產(chǎn)的“港珠澳大橋號”，登橋參與橋隧路面攤鋪的日日夜夜，不僅心潮澎湃。

    在“港珠澳大橋主體工程全線亮燈儀式”上，港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴接受媒體采訪，當談到橋隧路面鋪裝質量時，他高興地說“因為我們要做伸縮縫，要把它切開，可漂亮了，切開以后他們說沒見過這么密實的瀝青，非常棒?！?/span>

    林鳴講到的伸縮縫，是在已鋪好的橋隧路面上，橫切出一條伸縮縫預留槽，切割好的凹槽面就把橋面攤鋪十三公分厚的瀝青層斷面效果很直觀的呈現(xiàn)給了大家，正是這種工藝，調節(jié)了大橋在高溫膨脹，低溫收縮給橋體帶來的變形。而恰恰正是這種施工工藝，這種整個路面的橫向切割面，比平常我們所說的取芯更直觀的反映了攤鋪質量?？粗軐?、均勻的攤鋪效果，讓林鳴更加強烈的認識到，此次參加港珠澳大橋島隧瀝青攤鋪的中國制造筑路設備的先進優(yōu)良性能。

    林鳴的評價讓中大機械董事長綦開隆臉上笑開了花，因為林鳴贊不絕口的正是世界上單機攤鋪幅寬最寬的攤鋪機——中大機械抗離析攤鋪機所鋪的路面。

    這已經(jīng)不是林鳴第一次在大眾媒體面前盛贊中大機械設備攤鋪的路面了。在港珠澳大橋隧道鋪裝工程快要完成的時候，中央電視臺CCTV10套《走近科學》欄目組采訪了林鳴。被譽為“大國工匠”的林鳴，在建設現(xiàn)場如是評價“中國創(chuàng)造”國產(chǎn)設備攤鋪的港珠澳大橋沉管隧道路面質量：

做得不錯！

真做得不錯！

真的做得不錯！

好漂亮！

國產(chǎn)設備真行！

    在平日的工作里，林鳴是一個以嚴苛、嚴謹著稱的“牛老頭”，此刻面對媒體，毫不吝惜的溢美之詞，成為了對中大機械20年科技攻關成果的最大褒獎，亦是對中國制造的由衷肯定。

    中央電視臺CCTV13【東方時空】報導中，央視記者張雷也對港珠澳大橋號攤鋪質量進行了多次跟蹤驗證。

“我現(xiàn)在就在港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個隧道的路面非常的平整，平整到我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來?！?/span>

自信來自成功的實踐

    自從參與大橋建設工程以來，中大機械集團董事長綦開隆數(shù)次來到作業(yè)現(xiàn)場與施工人員并肩作戰(zhàn)，面對媒體的采訪自信放言，Power DT2000攤鋪機是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的攤鋪機，其大功率攤鋪、“自由伸縮”的特點可將瀝青鋪裝效率較傳統(tǒng)工藝提高三四倍，同時更加有效地保證路面攤鋪均勻度。

    自信來自成功的實踐。中大機械20余年的科技創(chuàng)新成果，是從實踐里來，到實踐里去，不斷往復錘煉的結果。如果說，實踐是檢驗真理的唯一標準，那么港珠澳大橋島隧瀝青路面優(yōu)質的攤鋪效果，就是中大抗離析攤鋪機優(yōu)良性能的驗證。20多年來，中大機械在實踐中形成了一套自己最嚴苛，最管用的攤鋪質量驗證方法，那就是雨水驗證。筑路行業(yè)里有句話叫“路面驗收怕下雨”，其實怕的不是雨，怕的是雨水把路面的不平整，不均勻等缺陷全部暴露出來。中大對產(chǎn)品的自信使得他們經(jīng)常盼雨來，如果沒有雨，灑水也行。你看那灑過水的路面，真的可以做到平整如水，光潔如鏡，均勻如織。

    路面驗收怕下雨，中大機械抗離析攤鋪的路面專門灑水驗證。中大機械變形金剛結構抗離析攤鋪機港珠澳大橋島隧連接線攤鋪，有效解決了攤鋪物料離析、密實均勻度離析、溫度離析，提高均勻度，壓實后的路面灑水后平整如水、光潔如鏡、均勻如織。

    中大機械20多年的科技創(chuàng)新成果——PowerDT系列抗離析攤鋪機顛覆了高速公路路面“多機并鋪”的傳統(tǒng)施工工藝，實現(xiàn)了一機替代多機無縫攤鋪，改變了路面攤鋪的歷史。參與建設了北京首都機場中跑道道面鋪設、福建泉州灣跨海大橋、廣西南北高速、廣西崇靖高速、新疆吐小高速、京新高速、湖南矮寨大橋、內蒙鄂爾多斯國際賽車場F1賽道……等多項超級工程，被業(yè)主、監(jiān)理、用戶贊譽為“又好又快又省”的設備，被專家贊譽為“利國利民利企”的項目，真正為國家高速路面建設創(chuàng)造了超額價值。

    表現(xiàn)精彩，自然會收獲掌聲，各路媒體紛紛描述設備優(yōu)勢的“抗離析”、“超大寬度無縫攤鋪”、“可動態(tài)調節(jié)攤鋪寬度”等對中大機械攤鋪設備的溢美之詞不絕于耳。而Power DT2000攤鋪機則在眾多媒體報道的“舞臺”上成了明星。

“做最美的隧道、鋪最美的路面”，中大機械做到了。

港珠澳大橋亮燈 照亮中國“新名片”

    2017年12月31日是一個非常特殊的日子，這一天既是周末，也是月末，更是年末，晚上六點半，舉世矚目的超級工程港珠澳大橋以璀璨的新面貌迎接2018的到來！港珠澳大橋管理者、建設者代表在東人工島珠海與香港分界線不遠處舉行了一場簡短而熱烈的“港珠澳大橋主體工程全線亮燈儀式”，這一刻大橋的建設者們齊聚一堂分享了無限榮耀和喜悅。

    港珠澳大橋從設計建造至今，一直是媒體關注的焦點。歷時8年，眾多報道中它常被貼上“世界之最”、“國家工程”、“超級工程”等榮譽標簽。作為世界首例集橋梁、隧道和人工島于一體的超級工程——港珠澳大橋無疑是璀璨奪目的明星。

    這個被稱為新世界七大奇跡之一的跨海工程，創(chuàng)造了無數(shù)世界第一，已經(jīng)施工結束的島隧工程瀝青攤鋪，采用的也是一種全新工藝的鋪路方式，根據(jù)隧道寬度六車道一次成型鋪裝，攻克了傳統(tǒng)路面離析的世界性難題。

咬定青山不放松 他們?yōu)楹芜x中大

    據(jù)報道，港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，大橋主橋梁和海底隧道都是雙向六車道，其中6.7公里的外海沉管隧道是大橋的關鍵控制性工程，隧道的最深處位于海面40米以下，高溫、高濕以及不暢的通風環(huán)境都給這次路面攤鋪帶來了很大挑戰(zhàn)。港珠澳大橋隧道路面寬度為12.05米，但隧道入口處寬度卻為15.05米，橋梁和人工島連接處則達到了19.05米，東島島隧連接處路面寬度最寬到26米，這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺甚至三臺攤鋪機同時作業(yè)，不僅均勻度、平整度會下降，而且雙機并鋪所產(chǎn)生的接縫將會是未來瀝青路面耐久性的重要隱患。

    為此，港珠澳大橋海底隧道路面攤鋪創(chuàng)新地采用了陜西中大機械研制生產(chǎn)的超大寬度Power DT2000抗離析攤鋪機，可以在15米到20米之間進行自由的動態(tài)式調節(jié)，一機代替兩機，其作業(yè)效率是傳統(tǒng)攤鋪機的3~4倍，提高了路面質量。

    在品牌林立的攤鋪機行業(yè)里，作為堅守大寬度瀝青混合料攤鋪領域20年的中國本土設備，中大機械一枝獨秀，其最新產(chǎn)品Power DT2000攤鋪機不但延續(xù)了其DT系列攤鋪機抗離析性能，還實現(xiàn)了可動態(tài)變換鋪裝寬度的獨特功能，滿足中國道路國情需要，中大機械謂之“變形金剛”。

把布料器變成攪拌器

    與傳統(tǒng)攤鋪機不同的是，“變形金剛”可動態(tài)變換鋪裝寬度的螺旋布料裝置可實現(xiàn)多級折疊，超大寬度變幅攤鋪中伸縮熨平裝置始終可以做到伸縮段與固定段布料效果相同，同時兼具“可動態(tài)調節(jié)攤鋪寬度”功能，保證了攤鋪的連貫性，省時省力效果好。

    可以自由伸縮地調整路面的攤鋪寬度是這臺攤鋪機被形象稱為“變形金剛”的主要原因，但它的神奇之處遠不止這些，它還有一個核心功能那就是它解決了高速公路施工工藝中一個世界級的難題，阻止了混合物料的離析，所有的變形都是圍繞這個核心而展開。

    中國從上世紀八十年代開始修建高速公路，九十年代開始大面積推廣，高速公路的早期損壞被稱為公路“癌癥”，修修補補成為一種常態(tài)。

    2017年12月初，長安大學姚懷新教授在CCTV10《走近科學》欄目組采訪中一語道破高速公路早期損壞的根源。

    "這個問題通過我們長期的觀察發(fā)現(xiàn)，是因為在最后一道施工工序中混合物料中某一類分子由于物性相同而發(fā)生集聚進而引起物料的相互分離產(chǎn)生離析，級配比例再好，如果攤鋪過程中發(fā)生了離析就會直接影響高速公路的質量，如何阻止這種離析現(xiàn)象的發(fā)生呢？"

    把布料器變成攪拌器，強制二次攪拌物料把前面的離析環(huán)節(jié)都消除了，但是這個二次攪拌的時候需要的螺旋動力驅動比傳統(tǒng)攤鋪機動力要大一倍以上，在這么小的空間里要把這么大的動力傳出去，必須把它做強又要做小，最終中大機械采取的是用齒輪傳動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動，解決了滿埋螺旋強制二次擠壓攪拌動力需求的問題。

抗離析攤鋪機不負眾望

    面對超級工程，中大機械空前重視，抽調30多名精兵強將進駐工地，并且為此次超級工程量身定做了“港珠澳大橋號”Power DT2000抗離析攤鋪機。

    按照進度，Power DT2000攤鋪機在島橋連接線段，單機完成19.05 m變幅至15.05 m的攤鋪作業(yè)；在6.7 km的海底隧道段，單機完成12.5 m整幅攤鋪；在東島橋島隧連接變寬段，雙機實現(xiàn)在15~26 m之間由窄變寬，再由寬變窄的變寬度攤鋪；港珠澳東人工島環(huán)島路的蜿蜒起伏，收尾階段的工作面小，東西南北匝道點多，頻繁移機，都極大地考驗著中大機械DT2000“變形金剛”的寬容度，也考驗著在場每位人員為質量而付出的極大耐性。一直以來，“港珠澳大橋號”在施工中表現(xiàn)都游刃有余，令人滿意。

港珠澳大橋香港段東人工島環(huán)島路蜿蜒起伏，像極了一個舉起胳膊的巨人

港珠澳大橋珠海、澳門段西人工島鳥瞰東西南北匝道點多，彎道多，轉彎急，極大地考驗著攤鋪設備的寬容度

港珠澳東人工島急性變彎攤鋪

港珠澳大橋人工島環(huán)島路攤鋪

港珠澳東人工島停車港灣攤鋪