大國重器在陜西

大國重器在陜西

——陜西中大機械集團調研報告

制造業(yè)是一個國家、一個民族持續(xù)發(fā)展壯大的基石。要做好供給側改革，中國龐大的制造業(yè)需要在產業(yè)轉型、產品轉型、工藝轉型上實現(xiàn)增品種、提品質、創(chuàng)品牌的“質的飛躍”。在習近平總書記“擼起袖子加油干”“努力奮斗才能夢想成真”的精神鼓舞下，在李克強總理“深入實施工業(yè)強基、重大裝備專項工程，大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動中國制造向中國高端邁進” 政府報告引領下，西安高新區(qū)一家民營企業(yè)——陜西中大機械集團科技創(chuàng)新，連續(xù)奮戰(zhàn)20年，在中國制造的道路上開拓出屬于自己的一片天地。

企業(yè)概況

陜西中大機械集團是一家朝氣蓬勃，充滿活力的民營企業(yè)。成立于1997年，注冊在西安高新開發(fā)區(qū)。中大機械集團以自主研發(fā)生產制造高速公路建設所需的大型筑路機械設備為主，兼營高速公路筑路施工，現(xiàn)有員工1100多人。

以創(chuàng)業(yè)明星董事長綦開隆為首的中大機械，其經營管理團隊由專家學者和企業(yè)家共同組成。經過二十年科研課題攻關，中大機械針對筑路工程中容易出現(xiàn)的離析現(xiàn)像和沉降現(xiàn)象，研發(fā)制造出世界一流的筑路重型機械設備：抗離析、超大型、大寬幅、多用途“變形金剛”結構攤鋪機、超大激振力多功能壓路機等四個系列產品。走出了一條自主研發(fā)，自主制造，自主應用的創(chuàng)新道路，成為大型裝備制造的佼佼者，為中國制造業(yè)和高速公路建設做出突出貢獻。

目前中大機械所生產的系列產品已具世界領先地位，投入到高速公路筑路施工中以后，表現(xiàn)出又快又好又省的優(yōu)秀品質。先進的工藝和工法、優(yōu)良的施工質量，讓中大機械在行業(yè)中引起震動，獲得專家和建設方的一致稱贊，成為中國制造業(yè)的一顆新星。

目前，中大機械已獲得國家技術zhuanli168項，發(fā)明zhuanli9項，科技創(chuàng)新技術19項，創(chuàng)新施工工藝6項。先后獲得第八屆中國技術市場“金橋獎”、第十屆中國土木工程“詹天佑獎”、"魯班獎"等。其中一項工藝被建設部定為國家級“中大工法”，納入行業(yè)標準之中，樹為行業(yè)標桿。

隨著改革開放的不斷深化和迅猛發(fā)展，中國的高速公路建設里程已超過美國，排名世界第一。但在建設施工中，卻一直引進國外進口筑路設備，很少用到國產筑路機械。究其原因，一般的國產筑路機械（包括仿制國外的產品），無法與世界先進筑路機械相抗衡，尤其重點工程，政府監(jiān)管部門力度更大，明令要求必須使用進口設備，并以進口設備施工標準為前提，設計施工工法，以確保工程質量。

這成為我們的短板和缺憾。大國崛起，經濟建設加速，高速公路建設里程領先世界，但筑路機械卻沒有一臺像樣的民族品牌，與“第一”稱號不相匹配。而中大機械給了我們驚喜！制造和研發(fā)出能和世界先進筑路機械相抗衡的國產筑路重器，它的研發(fā)生產制造就在陜西西安，就在西安高新區(qū)！

經了解得知，中大機械生產制造的大型筑路設備，屬于高科技研發(fā)產品，但卻沒有進入政府支持的科技創(chuàng)新序列，對中大機械知道和了解的人并不多。

作為一家民營企業(yè)，靠自主創(chuàng)業(yè)、自主創(chuàng)新，研發(fā)制造出大國重器，沒要國家一分錢的科研經費，卻為中國制造業(yè)創(chuàng)出輝煌，成就顯著，彪炳史冊！作為中國人我們有責任幫助、扶持這樣的優(yōu)秀民營制造企業(yè)，使中大研發(fā)、中大制造、中大筑路成為陜西西安的一張名片。

中大機械的優(yōu)勢所在

此前人們普遍認為世界上最先進的筑路機械設備在德國，德國是中國筑路設備的最大供應商。但即便使用最先進的筑路設備，也難以解決高速公路路面容易離析和沉降兩大問題。新建的高速公路間隔時間不長，就會因為離析與沉降而遭到破壞，這已成為筑路行業(yè)難以治愈的頑疾，也是需要攻克的世界性難題。

目前，中國是世界最大的高速公路市場。為滿足中國國情下高速公路大流量、路面超載等嚴重問題，筑路時往往會改變設計，使用大顆?；旌习枇?。而進口設備對此工藝提升更顯得不服水土，力不從心。

我國高速公路修建的現(xiàn)狀是，許多新修的路段，2-3年就出現(xiàn)坑洞、補丁，3-4年就要進行大面積修補，4-5年就要開始大修。這種“開膛破肚"式的大修既影響了路面正常使用和交通安全，又造成了巨大的經濟損失。有些大修費用，不亞于新路建設的投資。這是中國高速公路建設普遍存在的問題，也是急需解決的問題，已經引起政府和行業(yè)高度重視。

中大機械自覺擔負起攻克這一世界性難題的重任，用敢為天下先的創(chuàng)新精神，發(fā)揮聰明才智，大膽探索，攻堅克難。二十年來，面對高等級公路施工容易出現(xiàn)的問題，從兩個研究方向入手，一是以抗離析為核心的路面整體成型設備技術研究，研發(fā)出大型抗離析變形金剛攤鋪機，解決了離析難題；一是以高填方路基、大厚度壓實為方向的壓實設備技術研究，解決了沉降問題。

超寬度、超厚度系列攤鋪機是中大機械重大科技成果之一。它能縮能伸，無論道路變寬變窄，無論過橋梁、鉆隧道，都能迅速調整攤鋪寬幅，永遠保持一次性攤鋪的效果，使離析無從發(fā)生。最新研制的超大寬幅攤鋪機，使施工寬度20米、厚度60厘米的路面一次鋪成，鋪出的路面平整如水、光潔如鏡，成為世界筑路史上的奇跡！新型設備顛覆了以往的傳統(tǒng)施工工藝，不僅用一機替代多機攤鋪，還能使工程速度快，質量好，又省錢。成為中大制造一個最耀眼的亮點，縱覽全球，獨一無二！

中大研發(fā)生產的另外一個具有世界先進水平的配套產品——超大激振力多功能壓路機，這是中大機械20年課題攻關又一重大科技成果，成功降服了筑路工程中的另一個頑疾——“沉降”，被客戶譽為“變形金剛”攤鋪機的“鐵搭檔”。

高速公路的修建，路基質量是公路質量的基礎和前提。沒有好的路基，想修一條好的高速路無從談起?？偨Y以往出現(xiàn)沉降的原因，就是路基不實，壓實密度不夠所致。

中國高速公路的特點是路基填方高，填料復雜，新修路基沒有自然沉降期（國外自然沉降期為兩年）。另外，四車道改八車道擴建，路基新老差異等，導致沉降現(xiàn)象經常發(fā)生。而百噸大力神夯實壓實設備的研發(fā)與制造，解決了這個施工難題，成為高速公路建設中又一降龍伏虎的神器。

在施工現(xiàn)場我們看到，超大激振力多功能壓路機像巨無霸，以雷霆萬鈞之力，瞬間使斗大的巖石碾成碎石，碎石變成粉末。該設備夯實力為100多噸，夯實深度為4.2米，影響深度為8米。是大填方路基和移山填谷的壓實重器。可以說，用中大成套產品修筑的高速公路，使用壽命長，機械設備質量保證期長，已成了不爭的事實。

企業(yè)取得的輝煌業(yè)績

二十年來，中大參與的施工路段及橋梁攤鋪遍及全國大江南北。筑路里程達3萬公里，占全國目前已完成的高速公路建設里程12萬公里的四分之一。平均每年承接筑路標段250多條。

近年，在我省西咸北環(huán)線，延黃高速公路建設現(xiàn)場，中大機械和進口設備同場PK，以中大質優(yōu)完勝對方。多年來，中大在全國各地參建的每一條高速公路均獲質量進度第一名。

除了制造出具有世界科技領先水平的筑路設備，在多年施工中，中大還培養(yǎng)出自已的攤鋪操作手800多名，直接參與到全國多條高速公路的建設之中。

中大多年來還承接過許多機場跑道攤鋪，如昆明機場、成都機場、義烏機場、南京機場等等。實踐證明，用中大設備攤鋪機場跑道，同樣顯示出又快、又好、又省的絕對優(yōu)勢。更令人矚目的是，中大參加了首都國際機場VIP專機跑道攤鋪、三沙軍用機場跑道攤鋪、高難度的鄂爾多斯F1跑車賽道攤鋪等，代表了中國目前最先進的技術水平。

多年筑路實踐中，中大機械設備也經受了地質和氣候變化的嚴酷考驗。從熱帶到寒帶，從南疆三沙市到北國黑龍江，從新疆腹地到青藏高原，在多種復雜地質條件和復雜路段下，其工藝和設備均經受住了檢驗。

時間驗證質量，質量決定壽命

傳統(tǒng)并機攤鋪通車2-3年后，路面已經坑洞連片，開始逐年修補，有的則需要大修了，而中大抗離析攤鋪機鋪筑的路面超過10年仍完好無損。連德國生產商查看了中大設備和鋪出的路面，都豎起大拇指說：“我們落后了！”

在產品質量方面，經過20多年的鍛煉成長，中大人自信莊嚴的承諾：中大筑路機械設備可保證連續(xù)使用一萬小時（相當于汽車跑了一百萬公里）無大修。較進口設備使用壽命延長一倍以上。在施工速度上，僅舉兩例，例一：在西藏林拉線高原缺氧的施工環(huán)境下，兩臺進口設備并機攤鋪施工，每天推進60米，而中大設備創(chuàng)造了每天單機攤鋪900米的記錄；例二：在黑龍江貫穿全省的9條高速公路攤鋪作業(yè)期中，因凍土原因每年只有5個半月的施工期，中大又一次發(fā)揮其優(yōu)勢，三年計劃兩年完成。

中大筑造一條高速路十年不大修，帶來的社會效益是巨大的。他們算過一筆賬，將自己多年筑路里程加起來，僅因路面單層瀝青維修所耗材料費一項，就能為國家節(jié)省資金2000億元。

因民營企業(yè)發(fā)展的短板

將中大倒逼成世界一流品牌

其實創(chuàng)業(yè)伊始，陜西中大機械取名時，就蘊含著創(chuàng)業(yè)者為中國大型機械制造獻身的精神志向。

這是一個目標十分明確的創(chuàng)業(yè)團隊，由公路建設專業(yè)學者和企業(yè)家組成，他們有目標、有理想、懂技術、有研發(fā)能力、有敢想敢干的闖勁，因觀察到我國筑路設備落后而立志超越，經多年不斷探索和科技創(chuàng)新，自主研發(fā)，培育出具有自主知識產權的民族品牌。走出一條符合中國國情的道路，快步加入到大國重器制造的行列。

最初中大是以代理國外進口大型筑路機械設備配件營銷為主業(yè)的，每年都有可觀的盈利。但是他們漸漸發(fā)現(xiàn)，筑路施工中存在許多頑疾，而進口設備也有許多不足，于是立志設計出一種更先進、更好使用的筑路設備，為國家高速公路建設服務。

然而產品設計出后，卻沒有廠家愿意承接制造。原因很簡單，不能批量生產，沒有利潤可賺。在這種形式倒逼下，他們用代理零配件所賺的錢，開始轉向自己制造?？芍圃斐龅脑O備卻賣不出去，因為當時市場只看重進口設備，即使看到施工效果很好，也只愿租賃設備。又是迫于倒逼，使他們親自干起筑路工程。

自己制造的設備，自己最了解，出現(xiàn)問題，企業(yè)老總和科研人員守在現(xiàn)場直接解決。遇到弊端和不足，及時回饋，為企業(yè)品質提升積累了寶貴的經驗。他們發(fā)揚精雕細琢，鍥而不舍的“工匠精神”，用簡單快速有效的機制，攻堅克難，每臺新產品都要經過上千次技術升級改造，在品牌創(chuàng)立上邁出了堅實的步伐，培養(yǎng)了一支能打硬仗、善鉆研，認真執(zhí)行新工法的筑路軍團。

這種倒逼，使他們百煉成鋼！使他們制造出世界一流產品，也使他們擁有了筑路機械制造和筑路施工建設者的雙重身份。他們適時提出“大秦戰(zhàn)車，橫掃六合”的口號，為唱響陜西做出了貢獻。

市場展望、企業(yè)研發(fā)儲能規(guī)劃、產能、市場需求

目前，世界工業(yè)制造已進入4.0階段，機器人、智能化科技創(chuàng)新也列入中大技術儲備和研發(fā)制造中。最新生產的POWER YZ38超大激振力多功能壓路機已實現(xiàn)智能化，能自動檢測壓力反饋數(shù)據(jù)，給與不同方向的壓力輸出，可及時探測壓實質量是否達標，被譽為“自帶工程監(jiān)理”的智能機。這也是中大企業(yè)向產品整體系列智能化方向發(fā)展的新成果。另外，企業(yè)也為施工資質升級做好了技術人才儲備工作。目前，中大生產能力為80臺套/年，正在基建的西安高新區(qū)草堂工業(yè)園新廠投產后，將實現(xiàn)產能300臺套/年。（按目前生產能力，僅能滿足戰(zhàn)略合作伙伴中鐵建一家的需求）。2017年三月底，企業(yè)已完成全年的生產設備銷售任務。按業(yè)內專家對市場調研分析，結合每年設備更新市場需求諸因素，每年需求超寬超厚攤鋪機械及碾壓系列產品一千臺套。根據(jù)國家規(guī)劃到2030年，全國高等級公路通車里程將達40.1萬公里（不包括城市道路改造），新建機場220座，將為筑路業(yè)帶來更好的市場前景。

中大機械是一個充滿朝氣，充滿民族自信心的科技創(chuàng)新企業(yè)，也是以知識分子為骨干的民營企業(yè)，制造出世界一流的筑路機械，事跡感人，成績輝煌，成為筑路機械設備制造和高速公路筑路以及機場跑道攤鋪行業(yè)之翹楚！

企業(yè)成長的故事告訴我們，中大的筑路攤鋪設備打到哪里，哪里就能以好、快、省的優(yōu)秀品質，造出一流的路段，贏得用戶的口碑贊揚。而往往是，進口設備和中大設備對陣PK后，總是以進口設備施工質量不達標而被迫出局。

一個地區(qū)，如果沒有自主品牌，沒有民族工業(yè)支撐，就如同一個骨骼缺鈣的人，站不高，立不穩(wěn)，會影響到地方經濟的發(fā)展。通過我們調研，我們認為，在發(fā)展實體經濟，創(chuàng)立民族品牌，能在國際上叫響、能進軍國際市場、直接為“一帶一路”服務的，陜西中大機械集團公司當屬企業(yè)先鋒！