中大誠(chéng)為機(jī)場(chǎng)事業(yè)做貢獻(xiàn)

機(jī)場(chǎng)大修項(xiàng)目量小質(zhì)優(yōu)，對(duì)攤鋪碾壓的要求也更高。中大一直致力于高速公路建設(shè)，對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)涉足甚少。近年，隨著中大設(shè)備的不斷改良優(yōu)化，從2011年的昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)建設(shè)，到2015年的成都雙流機(jī)場(chǎng)施工，再到2016年的浙江義烏機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)建設(shè)開創(chuàng)了中大機(jī)械“抗離析、超寬度攤鋪”新紀(jì)元。

2011年，中大三臺(tái)攤鋪機(jī)參與建設(shè)了昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的水穩(wěn)基層攤鋪和瀝青攤鋪。

水穩(wěn)基層芯樣展示

中大抗離析攤鋪機(jī)瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)

水穩(wěn)層和瀝青層整體鉆芯

成都雙流機(jī)場(chǎng)45m寬的跑道，中大機(jī)械擔(dān)負(fù)著中間2×15m的攤鋪，進(jìn)口攤鋪機(jī)擔(dān)負(fù)兩側(cè)2×7.5m的攤鋪，比常規(guī)施工方案減少了機(jī)械數(shù)量和并機(jī)接縫。這是中大機(jī)械抗離析大寬度攤鋪機(jī)在新領(lǐng)域應(yīng)用的成功案例。

成都雙流機(jī)場(chǎng)西跑道蓋被工程圓滿完工，兩臺(tái)紅色頂棚的中大攤鋪機(jī)在畫面的最后排不顯自彰。

為了不影響正常飛行，義烏機(jī)場(chǎng)跑道大修工程采用了不停航施工，在施工面廣，工藝復(fù)雜，工期緊，有效時(shí)間短的情況下，機(jī)場(chǎng)將施工時(shí)間定為凌晨一點(diǎn)至早晨8點(diǎn)，施工時(shí)需要銑刨掉6米左右的過渡接頭，然后進(jìn)行清掃、灑布粘層、攤鋪、碾壓、劃線等工序，才能夠保證航道正常使用。

中大“抗離析超寬度”機(jī)場(chǎng)跑道攤鋪消除了離析和并機(jī)接縫缺陷，15米的攤鋪寬度，避開了飛機(jī)起落時(shí)輪子在原并機(jī)接縫帶的沖擊，兩個(gè)15米的并機(jī)接縫正好在導(dǎo)航燈安裝線上。整體效果均勻、平整、密實(shí)。

北京中航空港建設(shè)有限公司，開拓性的采用中大機(jī)械PowerDT1800、PowerDT2000抗離析超大型多用途攤鋪機(jī)，超寬度攤鋪的主跑道瀝青層，減少了并機(jī)接縫，提高了平整度。科技領(lǐng)先的中大抗離析、超大型、多用途攤鋪機(jī)，為日后的機(jī)場(chǎng)建設(shè)及大修養(yǎng)護(hù)創(chuàng)出了一條嶄新的施工工藝！

有著幾十年飛機(jī)跑道施工經(jīng)驗(yàn)的老工程師劉治剛老師，與中大的工程部人員一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，只為優(yōu)質(zhì)高效的做出樣板工程。

高均勻度、高平整度

前面攤鋪壓實(shí)，后面標(biāo)志標(biāo)線，傍晚迎接航班起降

南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道大修蓋被工程施工，兩臺(tái)中大PowerDT1900抗離析超大型“變形金剛”多用途攤鋪機(jī)（幅寬15.25m+15.25m）與兩臺(tái)進(jìn)口攤鋪機(jī)（幅寬7.5m+7.5m）擔(dān)任了45m寬主跑道攤鋪。

PowerDT1900超大型攤鋪機(jī)攤鋪的南京祿口機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道平整均勻

老工程師劉治剛老師，工程部趙進(jìn)老師，浙江義烏機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)來回穿梭進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，工程保障部的部長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、機(jī)手日夜待命，只為優(yōu)質(zhì)高效的做出樣板工程。

南京祿口機(jī)場(chǎng)360°拍攝效果