《交通建設與管理》王宇總編崇靖高速采訪再遇中大攤鋪機

【建設養(yǎng)護】設備、管理，一個都不能少！

——《交通建設與管理》王宇總編崇靖高速采訪再遇中大攤鋪機

    冬日清晨的元井村，微涼的空氣中飄蕩著炊煙的熏甜味道，一切都顯得清冽而飽滿。不遠處喀斯特地貌形成的山脈連綿起伏，陽光斜照在成片的甘蔗林上，泛起柔光的質感……在崇左至靖西高速公路路面攤鋪施工現(xiàn)場，一臺中大機械DT1800 攤鋪機正在作業(yè)，兩臺雙鋼壓路機、兩臺膠輪壓路機緊隨其后。經過攤鋪和碾壓的黑色路面在朝陽的光輝中平直地延伸向遠方的青山綠水間，挾裹著左江美麗的風光，“穿過中國最大的蔗海，享受世界最甜城市的美景”，一路木棉花相伴。

    崇左至靖西高速公路廣西壯族自治區(qū)政府統(tǒng)籌推進的重大項目，是云南至北部灣出海大通道的重要組成部分，主線全長147.6 公里公里。作為一條通邊達海出省的邊關高速公路，項目對于廣西打造 “一帶一路”有機對接的重要門戶和樞紐具有重大意義；同時，公路沿線風光旖旎，德天瀑布、明仕田園、通靈大峽谷等著名景點星羅棋布，無疑是南疆旅游重要的黃金通道。

    項目指揮部指揮長張蔭成告訴記者，這條路是廣西交通投資集團試水混合所有制經濟的首批四個項目之一，鑒于這條路的重要性，國有資本和民營資本合作雙方就建設目標達成了重要共識，就是“努力打造一條質量優(yōu)良，景觀優(yōu)美，人文和諧，使用者滿意的醉美邊關風情高速公路?！?/span>

    作為一名有著近25 年高速公路建設經驗的工程人員，指揮部總工程師韋世明告訴記者，要建設一條使用者滿意的優(yōu)質高速公路，管理和設備都是非常重要的。“在項目管理過程中，我們認真貫徹廣西交通投資集團的‘四化’管理要求，就是標準化、規(guī)范化、精細化、人本化?！?/span>

    “指揮部也十分重視新設備新工藝的使用，“在土建工程施工中，大噸位壓路機在填石路基中的運用、橋面整幅全寬攤鋪施工、BIM 技術在橋梁施工中的運用、自動爬模系統(tǒng)在高大橋墩施工中運用等四項技術被自治區(qū)行業(yè)主管部門評為技術創(chuàng)新亮點工程。”

    韋世明進一步介紹說，為了打造廣西高速公路路面工程質量新標桿，指揮部組織全線路面建設單位到崇靖路路面A 分部觀摩學習，要統(tǒng)一引進國內先進的陜西中大機械DT1800 整幅攤鋪機作為主要的攤鋪機械。同時，施工期間路面堅持“零污染、零容忍”的宗旨，“制定‘以預防為主’的防污染施工管理措施，最大化地保持公路沿線環(huán)境不受到破壞?！?/span>

    嚴格的管理制度、上行下效的執(zhí)行力度，以及“得力”的工程機械產品，都是保證工程質量的關鍵因素。

    工欲善其事，必先利其器。記者了解到，為了保證質量和效率，崇左至靖西高速公路全線絕大多數(shù)路段采用了陜西中大機械DT1800 整幅攤鋪機。

    “湖南路橋八分公司崇靖高速公路路面A 分部項目經理張燦說，33cm 厚的水穩(wěn)層一次攤鋪成型，提高了基層的承載力、平整度，且下、中、上面層每層單機一次攤鋪成型，抗離析、平整度效果好，“通過全要素生產，全過程受控，保證了質量和工期?！?/span>

    記者看到，已壓實的路面平整如水、均勻如織。一位現(xiàn)場的施工人員告訴記者：“我們以前租賃過陜西中大機械的攤鋪機，發(fā)現(xiàn)性能不錯，故障率低，所以這個項目開工之后，我們公司就購買了這臺DT1800。從設備進場至今，陜西中大機械的技術人員與我們的操作人員共同工作，手把手教會如何操作和排除故障，這種保姆式的售后服務讓我們沒有后顧之憂。”

    事實上， 早在2015 年10 月20 日， 崇左至靖西高速公路在路面A 分部曾開展了一次瀝青下面層攤鋪試驗。此次試驗段施工選在K9+610-K10+270 左幅，全長660 米，采用的就是被施工人員稱之為“變形金剛”的DT1800 整幅攤鋪機。

    為確保試驗段施工實現(xiàn)預期目標，施工前，項目部制定了周密的施工方案，并召開技術交底會，對所有相關工程技術人員進行施工工藝、安全管理等全面的技術交底。施工過程中，項目部根據科研單位提供的目標配合比進行了三段不同配合比攤鋪施工，選用了兩種不同的壓實工藝，以期通過比選實現(xiàn)配合比和壓實工藝最優(yōu)化，同時，施工起步時采用掛線法控制標高，待標高和厚度達到理想狀態(tài)后使用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度。

    10月21日，質檢、試驗部門對試驗路段進行了抽樣檢測，試驗段厚度、壓實度、平整度、滲水系數(shù)、孔隙率、彎沉等質量指標全部合格，試驗取得了圓滿成功。

    韋世明表示，崇左至靖西高速公路底基層、基層、瀝青路面全部采用可自動調節(jié)攤鋪寬度的全幅攤鋪機一次攤鋪成型，消除了雙機并鋪產生的縱向接縫，避免了兩機沿縱向接縫下沿大料滾落帶在兩機的并機接縫處留下的骨料離析。

【韋世明（中）、張燦（右）向《交通建設與管理》記者介紹路面施工情況】

    “全幅攤鋪提高平整度不僅為后續(xù)攤鋪節(jié)省了人力、物力和財力，還在遇到橋隧時，由原來的多人拆裝熨平板兩個小時以上，變?yōu)閮扇藬?shù)分鐘就可以完成，快速滿足橋隧寬度變化，節(jié)省時間，縮短工期，攤鋪高質高效?！?br/>

    陜西中大機械副總經理周曉英告訴記者，在路面攤鋪過程中，攤鋪的路面常常出現(xiàn)壓實困難、孔隙率高、滲水、強度不夠等多種問題。而當出現(xiàn)荷載重壓沖擊時，粒料移位就會形成龜裂、脫落、坑洞、車輪槽、水損害等病害，縮短路面使用壽命。

    崇左至靖西高速公路建設期間，周曉英不止一次來到工地，她很了解已鐫入湖南路橋員工心里的“務實、誠信、一流、奉獻”的企業(yè)文化。她也很稱道項目部“標準化、常態(tài)化、持續(xù)改進”的不斷對工藝和質量的高標準追求，樹立標準、常態(tài)執(zhí)行、分析問題持續(xù)改進標準，不斷形成循環(huán)，這種對標準流程的堅持和常態(tài)化的執(zhí)行，讓她印象深刻。

    記者采訪時看到，與一些拌和站的灰塵飛揚不同，正在進行的湖南路橋崇左至靖西高速公路路面A分部瀝青拌和站及其周邊非常整齊、潔凈。項目部進入施工工地的入口，兩側各有一排噴水口。每當車輛駛入工地，噴水口自動出水，將車輪上的泥土沖刷干凈。據介紹，為了貫徹執(zhí)行路面“零污染、零容忍”的宗旨，嚴格執(zhí)行“以預防為主”的防污染施工管理措施，運輸車輛進入攤鋪現(xiàn)場前，必須確保輪胎的干凈，壓路機碾壓輪在碾壓過程中也要保持清潔，有混合料沾輪必須立即清除。而且瀝青攤鋪作業(yè)前，對施工作業(yè)面的中央分隔帶、路肩等易造成污染的部位，均需采用土工布或彩條布隔離，隔離長度范圍為攤鋪機前50m，攤鋪機后200m。

    “路面取芯檢測時，我們會在鉆頭周圍墊一圈海綿，減少取芯時產生的漿液對路面的污染。取芯結束后，還會對取芯部位周圍的路面及時進行清洗，待干燥后及時用同種材料進行封補，上一結構層及粘層施工前必須檢查取芯孔是否已封補完成?！惫ぷ魅藛T介紹說，這樣嚴格的清潔制度，就是為了保證路面的攤鋪質量。

    “包含片石原材料開采、半成品碎石加工、改性瀝青加工、成品瀝青混合料、水泥穩(wěn)定混合料等全部要素生產，都是由項目部自行完成。”張燦說，原材料的料場選址、建設，半成品加工生產區(qū)建設、半成品生產，以及混合料拌合生產和路面各結構層施工都在項目部的掌控之內，這樣做的最大好處是有利于質量的全過程把控，而這樣又給項目部增加了相當大的管理難度。記者看到離工地主線不遠處有兩個大型碎石加工場，張燦指著碎石機上的兩個大箱子介紹說，那是他們的干式脈沖除塵設備。原來他們?yōu)榱怂槭牧系臐崈?，采取了碎石場干式除塵、堆料場水洗除塵兩道措施。這所有的細節(jié)和努力，就是潛心為了打造一條醉美邊關高速。

    隨著我國道路交通事業(yè)的發(fā)展，一方面是現(xiàn)代公路工程建設項目的規(guī)模在不斷擴大，另一方面是大噸位運輸車輛不斷增加，對路面的強度要求是越來越高。如果想要公路滿足使用，其水穩(wěn)層厚度必定要加厚。

    然而，當水穩(wěn)層厚度大于20 厘米的時候便需要進行多層攤鋪?？扇绻捎貌C分層攤鋪，并機接縫和水穩(wěn)層之間的連接性便很難達到標準要求，會直接影響了水穩(wěn)基層的整體性。因此，如果大厚度水穩(wěn)層能夠一次攤鋪成型，既消除層間連接的顧慮，又提高了施工效率。

【正在進行水穩(wěn)層攤鋪作業(yè)的中大機械攤鋪機】

    “以驗收標準為起點，時代和社會需要的產品，就是我們要生產的產品?！背缇嘎分笓]部從陜西中大機械那里找到了解決難題的“金鑰匙”。

    “水穩(wěn)一次性大厚實攤鋪形成了整體板塊結構，抗壓和抗剪能力、抗拉伸和抗擊能力都大大提高。”韋世明介紹，在全線率先一次性成功完成大厚度基層試驗路、瀝青下面層試驗路、中面層試驗路后，崇左至靖西高速公路工程建設指揮部組織了崇靖高速公路大厚度基層攤鋪暨透層養(yǎng)生現(xiàn)場觀摩會。先后有內蒙通魯高速公路建管辦、中冶集團總包部、廣西三江高速公路指揮部、黑龍江高速公路建設指揮部等單位到路面A 分部工地參觀交流。

    他表示，瀝青路面的施工質量管理要重視過程控制。

    “在施工過程中，質檢部門應嚴格進行施工質量的檢查與試驗，嚴把四道質量關，即材料、混合料的設計、混合料的生產、混合料的鋪筑，控制好混合料的級配、瀝青用量及路面空隙率三個關鍵因素，當瀝青路面的施工質量持續(xù)穩(wěn)定，則可按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中的有關規(guī)定進行壓實度取芯檢驗的動態(tài)控制。”

    “嚴格執(zhí)行首件工程審批制、安全生產達標認可制及責任追究制，瀝青拌合站安裝黑匣子，瀝青材料應嚴格檢驗瀝青進貨單，檢驗合格后專罐封存，對運輸車通過GPS 定位進行控制行車路線軌跡。瀝青運輸?shù)桨韬驼竞笠笾疖嚈z驗，在抽檢三大指標合格后方可卸車入庫，同時留樣檢測全部指標及封存。”

    張燦告訴記者，對路面施工全要素管理進行研究，作為一系列的QC 課題，正在開展SBS 改性瀝青加工工藝QC 小組和縫隙式水溝半自動化生產QC 小組活動，并進行整理和分析。

    對于大厚度水穩(wěn)層施工，他們也在進行研究，“解決了壓實度、平整度的難題，平整度σ 值穩(wěn)定在1.8 左右，遠超過二級公路面層2.5 的標準。我們正在整理，編制企業(yè)工法?！?/span>

    身處交通建設不同崗位的他們都相信，隨著我國高等級公路建設的發(fā)展，裝備制造業(yè)還將執(zhí)著前行，與認真、踏實的建設者們一起，攜手揮灑汗水，架設更多高水平的橋梁，鋪就更多高品質的公路。

【光潔如鏡的崇靖高速公路】

后記

    事實上，此次采訪并非《交通建設與管理》記者與陜西中大機械集團的第一次親密接觸。2015 年8 月，記者在采訪陜西西咸北環(huán)線高速公路時，就曾親臨中大機械整幅攤鋪機的施工現(xiàn)場。

    盡管當時現(xiàn)場的兩名施工監(jiān)理出示了將厚度探測儀和平整度探測儀檢驗出的攤鋪效果數(shù)據，但是對于這樣一個“新生事物”，記者更希望以客觀存在的事實去檢驗它的真實效果。

    為了驗證陜西中大機械的攤鋪機是否真的可以提升公路質量，記者在結束了對崇左至靖西高速公路施工現(xiàn)場的采訪后，驅車趕往河池至都安高速公路。這條開工于2009 年12 月29 日的高速公路，已于2014 年9 月26 日建成通車。據悉，這條高速公路在建期間，全線瀝青路面采用了陜西中大機械的整幅攤鋪機。

    這條地理環(huán)境被稱為“千山萬弄”的高速公路，全線總共有54 座橋梁，27 座隧道，穿越河池市至都安縣喀斯特地貌山區(qū)，峰群聳立，洼地密布，被形容廣西高速公路中建設難度最大、施工環(huán)境最復雜的山區(qū)高速公路之一。

    記者發(fā)現(xiàn)，鋪設在地理環(huán)境如此復雜的地區(qū)的高速公路，車輛行駛在路面上十分舒適，并沒有發(fā)現(xiàn)喀斯特地貌區(qū)高速公路容易出現(xiàn)的坑槽、水毀、橋頭跳車等現(xiàn)象。

    河池至都安高速公路項目指揮部的一位工作人員告訴記者：單機全幅攤鋪瀝青路面，避免了并機接縫離析和縱向離析，“據我們測算，這條路每天單幅車次達到8.7 萬次，其中30% 為重載交通，但是即便如此，路面質量仍舊如此穩(wěn)定，行車平整度和舒適度得到司乘人員的普遍贊揚，維修率明顯低于傳統(tǒng)施工工藝的高速公路?！?。河池至都安高速公路已經成為廣西卡斯特山區(qū)高速公路的典范。

    看來，記者這一次的驗證又得到了肯定的答案。