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從2016 年底交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上提出“著力打造‘品質(zhì)工程’,啟動(dòng)‘品質(zhì)工程’示范創(chuàng)建”,到2017 年3 月初,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中帶隊(duì)到位于浙江省玉環(huán)市的樂清灣大橋召開“全國(guó)公路水運(yùn)品質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)”,交通運(yùn)輸行業(yè)掀起品質(zhì)工程示范創(chuàng)建熱潮。
古志記載“晨霧繞島,形狀如環(huán);上有流水,潔白如玉”,玉環(huán)市由此得名。改革開放以來,玉環(huán)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,綜合實(shí)力躋身全國(guó)中小城市百?gòu)?qiáng)。但與此形成鮮明反差的是,玉環(huán)作為海島城市,除一狹窄區(qū)域與大陸連接外,其他市域由大小島嶼組成,屬陸路交通末端,至今無國(guó)道、無高速、無鐵路,僅靠省道和樂清灣滾裝輪渡維持進(jìn)出。
樂清灣大橋的修建圓了玉環(huán)人百年高速夢(mèng),因此一定要以“百年大計(jì),品質(zhì)為先”的理念來建設(shè)座跨海大橋,成為每一個(gè)參建者心中的信念。從中交一公局到中交二公局,從基礎(chǔ)施工到路面建設(shè),質(zhì)安文化滲透到工地的每個(gè)角落。
▲即將建成通車的樂清灣跨海大橋結(jié)束了玉環(huán)市不通高速公路的歷史
樂清灣跨海大橋(接線工程),全長(zhǎng)38.147公里,雙向六車道,全線設(shè)特大、大、中橋47座,跨海灣橋梁4座、隧道3 座,是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線的關(guān)鍵性工程。從2014 年9 月26 日,1號(hào)橋打下第一根樁開始,歷經(jīng)2 年的建設(shè),基礎(chǔ)施工在品質(zhì)工程創(chuàng)建中涌現(xiàn)出了很多創(chuàng)新。比如,路橋建設(shè)中的移動(dòng)式遮雨(陽)棚,全自動(dòng)T梁、護(hù)欄養(yǎng)護(hù)臺(tái)車;隧道建設(shè)的人臉識(shí)別人員定位系統(tǒng)、鋼筋定位架、輕質(zhì)隧道逃生管道、隧道隔音卷簾、濕噴機(jī)械手,自主研發(fā)全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生臺(tái)車,改進(jìn)錨桿注漿工藝等。
隨著橋面鋪裝工作的開展,各種微創(chuàng)新是否還在繼續(xù)?《交通建設(shè)與管理》雜志記者不久前來到中交二公局樂清灣大橋及接線工程第02標(biāo)實(shí)地走訪。
▲中交二公局樂清灣大橋及接線工程第02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理申祥國(guó)
項(xiàng)目經(jīng)理申祥國(guó)介紹說,項(xiàng)目部從2017 年7月開始開展品質(zhì)工程創(chuàng)建行動(dòng)以來,成果豐碩。雖然路面工程不像基礎(chǔ)施工那樣難度大,創(chuàng)新點(diǎn)多,但大家還是充分發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí),在各方面進(jìn)行改造、改進(jìn)、發(fā)明,解決了路面施工實(shí)際存在的諸多問題。
申祥國(guó)說,路面施工材料的質(zhì)量控制很關(guān)鍵,從水穩(wěn)到瀝青混合料,一定要實(shí)現(xiàn)全過程質(zhì)量控制。為此,他們購(gòu)置了瀝青紅外光譜儀,可快速檢測(cè)瀝青種類、品牌、SBS 改性瀝青等,做到每車必檢?!白詾r青面層生產(chǎn)以來,共檢測(cè)出8車A 級(jí)70# 基質(zhì)瀝青不合格,17 車SBS 改性瀝青不合格,全部退場(chǎng)處理,確保了施工所用的每車瀝青都是合格產(chǎn)品?!?/span>
有了好的原材料,還要保證施工過程的品質(zhì),他們與外面合作開發(fā)應(yīng)用了瀝青路面質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。通過在拌和樓安裝“黑匣子”收集瀝青混合料拌和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料拌和實(shí)時(shí)全程監(jiān)控。混合料運(yùn)輸車安裝RFID 電子標(biāo)簽、GPS定位系統(tǒng),瀝青拌和站、攤鋪機(jī)安裝RFID主機(jī),攤鋪機(jī)、壓路機(jī)還安裝了GPS 定位系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)影像實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料出場(chǎng)、運(yùn)輸、到場(chǎng)、攤鋪、碾壓的全過程質(zhì)量把控。
▲瀝青路面質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全過程質(zhì)量把控和質(zhì)量追溯
“每一盤料什么時(shí)間出場(chǎng),什么時(shí)間到場(chǎng),什么時(shí)間開始攤鋪,攤鋪到哪個(gè)樁號(hào),攤鋪的溫度、速度,碾壓的溫度、速度、遍數(shù)等數(shù)據(jù)全部都能讀取存儲(chǔ),生成可視化的圖表,實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的過程把控和質(zhì)量追溯。”申祥國(guó)說。
記者在采訪中了解到,2標(biāo)在路面施工中堅(jiān)持“四新技術(shù)”,倡導(dǎo)微創(chuàng)新。攤鋪機(jī)的反向葉片、橫隔板,壓路機(jī)的限速裝置、倒車影像、防撞裝置,料車的導(dǎo)料槽等等。其中,壓路機(jī)隔離劑噴灑設(shè)備、路面取芯防污染裝置等四項(xiàng)獲得了實(shí)用新型zhuanli,在中交二公局進(jìn)行推廣。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到很多創(chuàng)新簡(jiǎn)單實(shí)用,像路面取芯防污染裝置主要由海綿墊、污水聚集桶、導(dǎo)流管、污水回收器組成。制作簡(jiǎn)單,成本低廉,徹底解決了過去鉆孔取芯造成的路面污染問題,不再需要水車沖洗,節(jié)省了工序,提高了經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)還增強(qiáng)了瀝青層層間粘結(jié)力。
“工欲善其事必先利其器”,為了做好品質(zhì)工程,他們還采用了陜西中大機(jī)械研制生產(chǎn)的抗離析多用途超大寬度攤鋪機(jī)DT1900、振蕩壓路機(jī)等。
▲中大機(jī)械的抗離析多用途超大寬度攤鋪機(jī)提高了工程質(zhì)量和效率
“我們項(xiàng)目整體式路基段瀝青路面寬度是15米,分離式路基段瀝青路面寬度、橋梁瀝青路面寬度為15.25 米,隧道瀝青路面寬度為11.75 米(緊急停車帶處寬度為3 米),且路基段長(zhǎng)度較短、分散,小橋及中橋較多。如果采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè),易導(dǎo)致攤鋪機(jī)需多次拼裝,或在路基、橋梁過渡時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)拼接寬度過寬。尤其是我們項(xiàng)目上面層施工主要集中在第四季度的條件下,兩臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪在拼接處容易產(chǎn)生溫度離析?!鄙晗閲?guó)說,“采用中大機(jī)械的半幅全寬攤鋪機(jī),攤鋪機(jī)的兩側(cè)設(shè)有伸縮臂,可快速調(diào)整攤鋪寬度,有效解決了橋梁、路基、隧道不同寬度的路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè),保證了路面的均勻性,同時(shí)避免了低溫條件下,兩臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)造成的溫度離析和縱向接縫。”
對(duì)于橋梁路面施工,如果采用振動(dòng)壓路機(jī)容易與橋梁產(chǎn)生共振,造成橋梁的結(jié)構(gòu)破壞,同時(shí)共振造成壓實(shí)功損失,此現(xiàn)象在箱梁瀝青面層施工過程中尤為嚴(yán)重?!拔覀儾捎谜袷帀郝窓C(jī),有效防止橋梁共振造成的結(jié)構(gòu)破壞,同時(shí)增大了橋梁瀝青路面壓實(shí)功?!鄙晗閲?guó)說。
記者注意到有一些現(xiàn)場(chǎng)施工人員手里拿著類似口袋大小的書不時(shí)地翻看,走近一看,原來是《路面工程施工口袋書》(第二分冊(cè))瀝青面層施工控制要點(diǎn)。里面詳細(xì)列舉了原材料控制要點(diǎn)、施工控制要點(diǎn)、智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用等,圖文并茂,一目了然。有的內(nèi)容還非常詳實(shí),混合料的拌和對(duì)混合料的類型、瀝青加熱溫度、出場(chǎng)溫度都有詳細(xì)列舉,混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序工藝,質(zhì)量要求也能從口袋書里查到?!翱诖鼤鴶y帶方便,把一些關(guān)鍵的控制要點(diǎn)寫在上面,讓大家隨時(shí)翻閱,隨時(shí)對(duì)照查找。”申祥國(guó)說。
▲小小口袋書承載大質(zhì)量
《交通建設(shè)與管理》記者看到,除此之外,還有《路面工程施工口袋書》(第一分冊(cè))水穩(wěn)施工質(zhì)量控制手冊(cè)、《路面工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施》、路面基層/ 底基層施工工藝手冊(cè)等等。每一本口袋書其實(shí)就是一本袖珍工具書。
事實(shí)上,再好的設(shè)備、工法都需要人去落實(shí),需要調(diào)動(dòng)每一個(gè)參建者的主觀能動(dòng)性才能把創(chuàng)建品質(zhì)工程執(zhí)行到位。為此,項(xiàng)目部大力推行班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
記者了解到,2 標(biāo)路面施工作業(yè)一共劃分了水穩(wěn)攤鋪班組、瀝青攤鋪班組、水穩(wěn)養(yǎng)生及交通管制班組、水穩(wěn)設(shè)備班組、瀝青設(shè)備班組、車輛運(yùn)輸班組、水穩(wěn)拌合班組、瀝青拌合班組、拋丸班組、同步碎石封層班組、附屬工程班組、路緣石安裝班組等12 個(gè)班組。每個(gè)班組都設(shè)置了“技術(shù)員、安全員、班組長(zhǎng)、巡查員”,如果再加上監(jiān)理方的監(jiān)理員,就是“班組五大員”。
申祥國(guó)說:“我們的班組分得很細(xì),涵蓋了路面施工作業(yè)的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有把責(zé)權(quán)利下放,給每個(gè)班組充分授權(quán),才能把各種管理措施落實(shí)到位?!?/span>
權(quán)利下放了,還得有監(jiān)督機(jī)制。項(xiàng)目部又成立了督查小組,每天就在工地上巡視,進(jìn)行質(zhì)量、安全、標(biāo)化檢查,根據(jù)班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化檢查表,對(duì)各工序標(biāo)準(zhǔn)化施工落實(shí)方面進(jìn)行評(píng)定?!岸讲閱T的權(quán)力很大,他們發(fā)現(xiàn)問題就會(huì)現(xiàn)場(chǎng)拍照,上傳到管理平臺(tái),開罰單。我們?cè)碌装凑者@些督查情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲。”申祥國(guó)說。
2003 年大學(xué)畢業(yè)后的申祥國(guó)就一直從事交通建設(shè),從技術(shù)員一直干到項(xiàng)目經(jīng)理,在他看來,現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工是品質(zhì)保證一個(gè)重要手段?!拔覀儗?duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行質(zhì)量、安全兩手抓。質(zhì)量控制方面主要落實(shí)人員定崗定責(zé)及‘三檢’制度,最終有督查小組進(jìn)行檢查,實(shí)行質(zhì)量問題一票否決制。出現(xiàn)質(zhì)量問題追究責(zé)任,通過項(xiàng)目部獎(jiǎng)罰管理辦法進(jìn)行處理。安全方面主要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員防護(hù)用品配備齊全,每日開工前進(jìn)行安全交底,由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)交代清楚安全隱患及規(guī)避辦法,同時(shí)由安全員進(jìn)行安全督導(dǎo)。人員休息區(qū)、機(jī)械設(shè)備停放區(qū)、停車區(qū)、小型機(jī)具擺放區(qū)要合理布局,統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)6S 管理。”
樂清灣跨海大橋作為浙江省交通領(lǐng)域在建工程推薦參加全國(guó)交通首批“品質(zhì)工程”創(chuàng)建的惟一代表,在品質(zhì)管理方面做了細(xì)致入微的工作。
申祥國(guó)告訴《交通建設(shè)與管理》雜志記者說:“看起來,我們的工作比較瑣碎,但做品質(zhì)工程其實(shí)就是做好細(xì)節(jié)。工匠精神包含了敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新等。工匠們對(duì)細(xì)節(jié)有很高要求,追求完美和極致,對(duì)精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求?!?/span>
▲正在進(jìn)行路面鋪裝作業(yè)的樂清灣跨海大橋
世界著名的奢侈品牌香奈兒首席鞋匠說“一切手工技藝,皆由口傳心授” 。傳授手藝的同時(shí),也傳遞了耐心、專注、堅(jiān)持的精神,這是一切手工匠人所必須具備的特質(zhì)。從微創(chuàng)新到口袋書再到班組,以申祥國(guó)為代表的2 標(biāo)建設(shè)者,從小處著手,筑造品質(zhì)大廈。古語有云“玉不琢,不成器”,位于玉環(huán)市的樂清灣跨海大橋給了中國(guó)交通人打造品質(zhì)工程的一個(gè)用武之地。
“固基修道,履方致遠(yuǎn)”這句中交二公局的質(zhì)安文化,說的是“只有打好根基,才能走得更遠(yuǎn)”,修路架橋需要這樣的精神和品質(zhì),對(duì)我們每個(gè)人又何嘗不是如此。