《陜西交通報(bào)》報(bào)道：“當(dāng)創(chuàng)優(yōu)工程遇上國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)”

當(dāng)創(chuàng)優(yōu)工程遇上國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)

—— 黃延高速公路擴(kuò)能工程路面攤鋪側(cè)記

文/向 暉    圖/黃金峰

    驅(qū)車行駛于陜西高速公路的人都會(huì)有一種感受：每一條路，都是好品質(zhì)的代言。用創(chuàng)新的理念、創(chuàng)新的設(shè)備修好路，是陜西筑路人的作為。在修筑人文始祖黃帝陵到革命圣地延安的高速公路中，陜西筑路人把更多的精力放在提升產(chǎn)品更高的品質(zhì)上——打破常規(guī)，實(shí)事求是，通過對(duì)人、機(jī)、工法等各個(gè)方面的調(diào)整、配合，從質(zhì)量需求出發(fā)，降低成本，提高效率，讓每一條路都成為精品。

    在黃延高速公路擴(kuò)能工程路面遇見管理處負(fù)責(zé)路面攤鋪的王龍時(shí)，他指著攤鋪機(jī)行進(jìn)過后，還散發(fā)著余溫的路面自信地說：“看看這平整的路面，抗離析、整幅攤鋪成型，這還只是中面層，上面層會(huì)更好。照這樣的進(jìn)度和質(zhì)量，我們很有信心爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)?！?/span>

用心塑造“品質(zhì)黃延”

    黃延項(xiàng)目起于銅川市宜君縣崖頭莊，止于延安市安塞縣沿河灣鎮(zhèn)南側(cè)，與已經(jīng)建成通車的包茂高速和延延高速以樞紐立交相接。作為包茂通道擴(kuò)容改造工程的重要組成路段，它將在人文始祖黃帝陵與革命圣地延安間，形成一條更加快速、更加便捷、更加舒適的高速大通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

    如此重要的作用，黃延項(xiàng)目管理處自然是打起了百分百的精神面對(duì)。自開工建設(shè)以來，黃延管理處按照“全建設(shè)周期大干、全工作面覆蓋施工”的“兩全”理念，搶抓有利施工季節(jié)，堅(jiān)持24小時(shí)不間斷施工，加大現(xiàn)場(chǎng)過程控制，緊盯關(guān)鍵部位和弱項(xiàng)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格工藝工序控制，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化要求，全面推進(jìn)工程均衡發(fā)展。

    黃延項(xiàng)目要“爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，路面質(zhì)量是一個(gè)基本要素。管理處從設(shè)備、工藝著手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。較以往的全進(jìn)口設(shè)備并機(jī)攤鋪，管理處有了新的選擇，使用國(guó)產(chǎn)抗離析單機(jī)整幅攤鋪機(jī)，這種攤鋪機(jī)不僅能成功解決瀝青混合料在攤鋪過程中的離析問題，而且還實(shí)現(xiàn)了18米寬幅攤鋪一次性作業(yè)成型，一臺(tái)機(jī)器替代了以往兩機(jī)并鋪的工作量。能夠有效避免傳統(tǒng)的雙機(jī)并鋪帶來的中縫離析，生產(chǎn)率和平整度低，分層攤鋪路基板塊整體結(jié)構(gòu)性差等問題。

     4月29日，當(dāng)管理處、總監(jiān)辦及路面施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人齊聚LM3標(biāo)瀝青中上層面寬15.5米、厚8厘米實(shí)驗(yàn)段攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，只見一臺(tái)超寬幅攤鋪機(jī)，瀝青混合料滿埋料斗，螺旋有利勻速地旋轉(zhuǎn)著，兩名農(nóng)民工輔助作業(yè)，伴隨著六臺(tái)壓路機(jī)的往復(fù)碾壓，一條光亮整潔、密實(shí)平整，均勻如織的路面，轉(zhuǎn)瞬間呈現(xiàn)出來?！颁伒么_實(shí)漂亮”，在場(chǎng)的人一致稱贊。管理處方面為此對(duì)項(xiàng)目規(guī)范施工提出表揚(yáng)，對(duì)施工攤鋪質(zhì)量給予肯定。

5月13日，一場(chǎng)大雨降至延安，剛剛鋪完的瀝青中面層在雨水的浸潤(rùn)下，平整依舊、光潔如鏡。這才是“品質(zhì)黃延”的需求。

適合自己的才是最好的

    2015年，西咸北環(huán)線的通車標(biāo)志著陜西5000公里高速公路通車?yán)锍棠繕?biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。“北環(huán)線在建的時(shí)候我們都去看了，路鋪得的確好，所以我們今年也用了同樣的攤鋪機(jī)?！蓖觚堈f。

2015年中大攤鋪機(jī)西咸北環(huán)線施工照片

    王龍給記者算了一筆賬：原來并機(jī)攤鋪每個(gè)月租賃費(fèi)至少花26萬，油耗30萬，加上兩臺(tái)物料轉(zhuǎn)運(yùn)車及油耗約40萬；現(xiàn)在只需要一臺(tái)攤鋪機(jī)，租賃費(fèi)及油耗只有30萬，一個(gè)月能節(jié)省60多萬。人工方面，原來的并機(jī)攤鋪需要輔助工人至少15個(gè)人，現(xiàn)在單機(jī)攤鋪只需要六七個(gè)人。更重要的是，單機(jī)整幅攤鋪沒有接縫，表面不離析，路面均勻，中面層實(shí)驗(yàn)段平整度達(dá)到1.0左右；尤其是中大攤鋪機(jī)還具有“變形金剛”的功能，在通過隧道時(shí)可以根據(jù)寬度自動(dòng)收縮，省去了過去換機(jī)子的麻煩，大大增加了施工安全性和工程效益 。

    以往，陜西交通建設(shè)領(lǐng)域施工合同條款中有一條：必須使用進(jìn)口攤鋪機(jī)配合轉(zhuǎn)運(yùn)車，多機(jī)梯隊(duì)式同步攤鋪。這樣的規(guī)定將設(shè)備和工藝完全限制死了，創(chuàng)新，無從談起。西咸北環(huán)線打破了這種局面，它在各方的考核論證及省廳的支持下，第一次將抗離析一次整幅攤鋪成型在陜西的建設(shè)領(lǐng)域中得到認(rèn)可和推廣。

    有了成功案例的推廣，黃延擴(kuò)能工程的路面攤鋪再選用國(guó)產(chǎn)抗離析單機(jī)整幅攤鋪機(jī)，似乎更加得心應(yīng)手。黃延高速公路的設(shè)計(jì)交通等級(jí)為特重交通，全線路面結(jié)構(gòu)按照耐久性路面設(shè)計(jì)。有實(shí)踐表明，該攤鋪機(jī)在省外的一些施工項(xiàng)目中，有通車9年路面仍然平整如初的案例。這可能也是被黃延擴(kuò)能項(xiàng)目看重的地方。

    當(dāng)下，中央在新的發(fā)展理念中，極為重要的一個(gè)方面是要推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。即要從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，矯正要素配置扭曲，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率，更好滿足廣大人民群眾的需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。這一點(diǎn)，陜西交通建設(shè)正在積極踐行。在黃延擴(kuò)能項(xiàng)目上，路面攤鋪以沒有離析、高效作業(yè)、提高道路未來使用壽命為己任，選擇更適合自己的設(shè)備和工藝，既滿足了品質(zhì)的需求，也滿足了群眾出行的需要。