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港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命120年,其中路面的設(shè)計使用壽命為15年,在珠江口下游這樣一個高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用,這也是大橋建設(shè)者們攻關(guān)的重點。為此海底隧道的鋪裝作業(yè),工程人員就創(chuàng)新的使用了一種由我國自主設(shè)計制造的超大型攤鋪機,來解決這一難題。
我身后這個設(shè)備就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機,那這個鋪裝機還有一個非常形象的外號,他的名字叫變形金剛式的超大型路面鋪裝機。它可以最窄達(dá)到12米,最寬的時候可以達(dá)到20米,在12米到20米之間進(jìn)行自由的動態(tài)式的調(diào)節(jié)。我旁邊的這些液壓泵的就是它調(diào)節(jié)的利器,那這樣的調(diào)節(jié)也為我們的高速公路以及其他的特種的路面提供了一種解決方案。
港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米,但隧道入口處寬度卻為15.5米,而橋梁和人工島連接處更是達(dá)到了19.5米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝,如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺攤鋪機同時作業(yè)。這樣不僅均勻度會有所下降,而且雙機并行鋪裝時所產(chǎn)生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。
它的最大特點是一臺機子代替了兩臺機子,整副一次攤鋪,國內(nèi)外的路面和橋面都是由多臺機子并機攤鋪的,并機攤鋪(不可避免)的是有條接縫,破壞了原來材料的均勻度,會形成車轍、塌陷,影響了路面的壽命。
卸料的過程中搭肩堆尖滾落,大料堆到邊上,也就是說過來的料它是不均勻的,我們的設(shè)備把不均勻的材料再經(jīng)過二次攪拌再擠壓下去,解決攤鋪均勻性問題。
此外,為解決超寬攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題工程人員給這個超大型攤鋪機在攤鋪過程中加入了二次拌和的裝置。
兩臺并行鋪裝變?yōu)橐淮涡匀w鋪裝,這樣以來即可解決平整度和拌合不均問題,同時也將效率大大提高,目前此種路面攤鋪設(shè)備已經(jīng)在全國多條高速公路及特種超寬公路鋪裝中使用。