大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層一次性攤鋪成型技術實施大綱

工程管理

大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層一次性攤鋪成型

技術實施大綱

方 錦 貴州路橋集團

【摘 要】目前，貴州高速公路項目中，路面工程水泥穩(wěn)定碎石大厚度基層一次性攤鋪碾壓成型技術還是一項新工藝，該技術的原理在于采用DT1600 型大厚度、大功率攤鋪機和大噸位的 YZ32 壓路機碾壓設備將原來分為兩次攤鋪碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石基層進行一次性攤鋪碾壓成型，其優(yōu)異性在于碾壓后，一是水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度、厚度等技術指標均能滿足《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80—2004 相關規(guī)定，二是減少了一道施工工序，大大縮短了施工時間，三是由于工序的減少導致工期、人工、能源等都得到了大幅節(jié)約。因此該技術值得在進行技術總結后在貴州高速公路系統(tǒng)進行推廣。

【關鍵詞】超厚度基層 施工 推廣

1． 我公司承建的貴陽繞城公路西南段第十三合同段擬在 K21 + 760～ K22 + 260 段右幅進行 500 米試驗段試攤試鋪工作:

1． 1 材料準備: 用于攤鋪的砂石材料采用 K19 + 600 料場加工生產的基層材料，砂石材料比例及水泥摻量按中心試驗室驗證批復的數(shù)據(jù)為施工依據(jù)，現(xiàn)場拌和時最佳含水量控制在 3．5% ～4． 5% 之間，控制在4． 0% ～ 4． 5% 之間為宜。

1． 2 水泥采用總監(jiān)辦批準入圍的水泥廠家生產的 P． C32． 5 水泥( 初凝時間控制在 4 小時以上，終凝時間不低于 6小時) ，開工前首先在基層拌和站儲備水泥量不低于 100 噸以上，保證各種物資供應正常。

1． 3 設備準備: 用于拌和基層混合料的設備采用 W500 型拌和機，拌和功率不低于每小時拌和 450 噸混合料，最大限度提高拌和能力。

1． 4 根據(jù)運輸距離的遠近確定采用 10 輛單車運輸能力達 20 方及以上的混合料運輸車輛，確保在整個施工過程中，除了中途有 3 ～ 5 輛運輸車輛外，攤鋪機和拌合機前也隨時等候 3 ～ 5 輛運輸車，保證施工連續(xù)性。

1． 5 施工用裝載機采用 ZL50 型裝載機 3 臺( 一臺備用) ，壓路機采用自重 YZ18t 一臺( 振動 30t 或 50t) 和自重YZ32t 一臺( 振動 80t) 的壓路機組合。攤鋪機采用中大 DT1600 型大厚度、大功率攤鋪機一次性攤鋪成型。

2． 攤鋪、碾壓成型工藝參數(shù)的確定:

2． 1 初步確定水泥穩(wěn)定碎石基層松鋪系數(shù)為 1． 35 至 1． 36，碾壓成型首先遵循: “先輕后重、先慢后快、先靜后振、由邊到中、由低到高”的總體原則進行;

2． 2 運到施工現(xiàn)場的混合料含水量應根據(jù)當天氣候情況進行調整，一般應略低于最佳含水量 0． 5% 左右，將混合料用攤鋪機進行攤鋪工作; 混合料攤鋪前應先在底基層上灑水，然后采用 YZ18t 壓路機碾壓密實后才能進行攤鋪工作; 攤鋪速度初步定為 0．7 ～0．8 米/s，初步夯實以攤鋪機最大夯實能力為準，整個攤鋪過程中除運料車開始喂料或駛離時允許有短暫的停頓外其它時間應做到勻速攤鋪。

2． 3 碾壓順序:

A． 采用 1 遍靜壓( 18t) + 4 遍復壓( 80t) + 1 遍終壓( 30t) ; 復壓時采用兩種碾壓方式: 一種是采用低頻率高振幅碾壓一遍，再采用高頻率低振幅碾壓 3 遍，試驗路段長度為 100 米; 另一種是采用低頻率高振幅碾壓兩遍，再采用高頻率低振幅碾壓 2 遍，試驗路段長度為 100 米;

B． 采用 2 遍靜壓( 18t) + 4 遍復壓( 80t) + 1 遍終壓( 30t) ; 復壓時仍然采用兩種碾壓方式: 一種是采用低頻率高振幅碾壓一遍，再采用高頻率低振幅碾壓 3 遍，試驗路段長度為 100 米; 另一種是采用低頻率高振幅碾壓兩遍，再采用高頻率低振幅碾壓2 遍，試驗路段長度為100 米。

C． 分兩層進行攤鋪時試驗路段長度為 100 米，施工時合理組織運輸車輛，下基層施工完畢后立即施工上基層，施工上基層時運輸車輛不得在下基層上調頭，其余按常規(guī)施工方法進行施工和檢測。

D． 采用 YZ32t 壓路機碾壓時路面邊緣 30cm 部分不得進行碾壓，而要采用 YZ18t 壓路機進行振動壓實，確保邊緣部分高程和壓實度能滿足規(guī)范或設計要求。

2． 4 檢測項目: 初步確定現(xiàn)場檢測項目有: 壓實度、平整度、芯樣上下部分密實度( 水中重法) 及強度、彎沉等 5 項指標; 底基層只檢測平整度指標。

2． 5 檢測頻率為: 壓實度每 40 米每車道 1 點; 平整度全線行車道和超車道連測; 鉆孔取芯為每 40 米每車道1 點; 彎沉為每10 米逐點檢測;鉆孔取芯時間初步定為 12 天;

3． 碾壓路線: 碾壓時應重疊二分之一輪寬，后輪必須超過前一段碾壓帶的接縫處，壓完路面全寬時即為一遍; 靜壓完成后采用相同的壓路機斜向將碾壓帶輪跡消除，使碾壓段和攤鋪段之間高差不成急劇較少趨勢而是緩慢降低趨勢，提高平整度。

4． 碾壓速度: 靜壓: 時速 1． 3 至 1． 5km / h; 復壓: 1． 0 至 1． 3km / h: 終壓: 1． 3 至 1．5km/h，具體碾壓速度可根據(jù)現(xiàn)場碾壓結果進行確定。

5． 每一段開始碾壓時間以混合料中水泥初凝時間為依據(jù)，以不超過水泥終凝時間為準則，最大限度延長碾壓段長度，每一段攤鋪過程中現(xiàn)場質檢員或技術員應立即采用 3 米直尺檢測高程和平整度，對不符合要求的部分應及時安排人工進行處理，碾壓完成后應逐尺每車道檢

測平整度，并用 Φ200 ㎜大型罐砂筒檢測壓實度，確保各項技術指標能滿足技術規(guī)范要求。

6． 養(yǎng)生: 養(yǎng)生采用土工布全斷面覆蓋養(yǎng)生，邊緣用碎石或砂土壓實，防止土工布被風卷起，并采用灑水車不間斷進行灑水保濕，覆蓋養(yǎng)生時間不得低于 7 天，并灑水養(yǎng)生至 12 天左右，提高基層整體性和強度。養(yǎng)生以封閉交通養(yǎng)生為宜，對不能封閉交通的路段應嚴格限制其它車輛車速和載重車輛通行，并應靠邊行駛。

7． 其他室內試驗檢測工作等工作按相關標準要求同步進行。

8． 本試驗段主要變化是壓路機的碾壓遍數(shù)和速度的調整，其它技術指標按原總結的各項參數(shù)進行，各技術員、質檢員、操作手和工人應各施其職，各負其責，嚴格按技術實施大綱進行施工管理，才能真正生產出合格的產品來。