【封面人物】綦開隆：從公路黑馬到實力擔當

作者：王宇 王剛

        “一群不識時務(wù)的人，自不量力，干著力所不能及的事，還自我感覺良好，一意孤行……”這是經(jīng)常掛在陜西中大機械集團董事長綦開隆嘴上的話，也是中大人 22 年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的真實寫照，更是激勵他們一直前行的鞭策警句。

        截至 2018 年底，我國公路通車里程已達 485 萬公里，其中高速公路 14.1 萬公里，位居全球第一。在高速公路建設(shè)大干快上的同時，我們卻不得不面對一個尷尬的現(xiàn)實，盡管高速公路設(shè)計壽命 15 年，但很多通車幾年就出現(xiàn)坑洞，不得不大面積修補，甚至大修，給經(jīng)濟效益和社會效益帶來很大損失。

        “如何實現(xiàn)公路建設(shè)又好又快發(fā)展？”這是包括中大機械人在內(nèi)的每一個公路建設(shè)者都在努力思考并著力解決的重大課題，也是綦開隆經(jīng)常掛在嘴邊的那句話。

        都說時間是最好的試金石，“這群不識時務(wù)的人”用 22 年時間從一群不拘泥于標準規(guī)范的挑戰(zhàn)者，脫胎成為業(yè)界競相模仿的標桿。在港珠澳大橋，中大機械抗離析、可動態(tài)變換鋪裝寬度整幅無縱縫攤鋪工藝，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續(xù)變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，登上了中央電視臺新聞聯(lián)播。

        他們沒有超高的顏值，也沒有光鮮的衣著，有的只是一身油泥、汗流浹背地在建設(shè)一線專注執(zhí)著、埋頭苦干，從公路建設(shè)“黑馬”變身為“實力擔當”。作為 2017 年感動交通人物代表，綦開隆受到交通運輸部黨組書記楊傳堂，副書記、部長李小鵬熱情接見。

        中大機械的成功秘訣是什么？他們秉承著怎樣的核心價值觀和創(chuàng)新文化？本期封面人物聚焦陜西中大機械集團創(chuàng)始人之一、董事長綦開隆，看他們團隊如何在“雙創(chuàng)”的道路上一路前行。

        上世紀 90 年代末期，一群執(zhí)著于技術(shù)，著迷于產(chǎn)品的癡人、狂人走到了一起，綦開隆和金增是先后離開大型國有企業(yè)的高層管理者，姚懷新是來自長安大學從事機械制造研究的教授，還有于懷山、韓衛(wèi)民等等在各自專業(yè)領(lǐng)域的頂尖人才。他們?yōu)楣竞彤a(chǎn)品起了個很中國化的名字——中大機械，在那個國外品牌路面機械壟斷中國市場的年代，這個一點不沾洋味兒的“中大機械”曾經(jīng)被認為很難生存下來。

        中大機械創(chuàng)辦初期，集聚高校與企業(yè)的人才，兼?zhèn)涓骷壹夹g(shù)優(yōu)勢所長，定位于為國內(nèi)大型工程機械企業(yè)集團提供液壓系統(tǒng)解決方案，解決各種液壓系統(tǒng)技術(shù)難題。那個年代，我國工程機械關(guān)鍵零部件尤其是液壓元器件仍不過關(guān)，誰掌握了國外高端液壓配套件資源，誰就擁有話語權(quán)。中大機械集合了眾多全球頂級品牌液壓元器件代理資格，原本可以舒舒服服地拿著大哥大，品著好茶，喝著美酒把生意做了，但他們卻機緣巧合地走上通過特種路面機械設(shè)備提升公路質(zhì)量的道路，這注定就是一條鋪滿荊棘的曲折之路。

        明明是 15 年的設(shè)計壽命，為什么很多高速公路通車幾年就開始大修？究竟是什么原因影響了我國高速公路路面質(zhì)量？高等級公路建設(shè)的痛點又在哪里？圍繞這兩項課題，綦開隆、姚懷新、金增等中大機械人往復(fù)奔波于高速公路建設(shè)工地，到公路建設(shè)的最前沿去尋找答案。

綦開隆作為 2017 年感動交通人物代表，受到交通運輸部黨組書記楊傳堂，副書記、部長李小鵬熱情接見

        扎根一線在基層調(diào)研，俯下身來聽取建設(shè)者的意見，過程盡管很艱苦，但卻承載了中大機械安身立命的價值所在：解決中國高等級公路建設(shè)過程中混合料離析和壓實度不夠的兩大難題！

在港珠澳大橋，中大機械抗離析、可動態(tài)變換鋪裝寬度整幅無縱縫攤鋪，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續(xù)變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，獲得業(yè)內(nèi)專家和中央媒體點贊無數(shù)

        中大機械成長的 22 年就是不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的 22 年。比如，所有的攤鋪機都存在兩端出料口堆尖離析的問題，但誰也沒有找到好的解決方案。生產(chǎn)制造總監(jiān)劉文輝他們從 2006 年開始研究，直到 2018 年年底，被一位車間工人突發(fā)靈感解決——懸掛鏈式幕簾。到目前，中大機械超大型多用途抗離析攤鋪機已經(jīng)具備百余項zhuanli技術(shù)，實現(xiàn)了路面攤鋪的高均勻性、高密實度、高平整度，成倍提高了路面使用壽命，實現(xiàn)了又好又快又省、價值回報利國利民。

        創(chuàng)新意味著對傳統(tǒng)的突破，在傳統(tǒng)施工規(guī)范里，并機攤鋪是標準規(guī)范，而對于并機攤鋪會帶來哪些問題和危害，往往不是工程建設(shè)者的重點，這給中大機械新產(chǎn)品推廣應(yīng)用帶來很大阻力。

        《交通建設(shè)與管理》雜志記者和綦開隆聊起中大機械參建的工程項目，即使是十幾年甚至是二十年前的事情，他也能準確地說出時間、地點、人物，業(yè)主建設(shè)單位負責人、總監(jiān)、項目經(jīng)理的名字、職務(wù)更是如數(shù)家珍。面對中大機械這種打破常規(guī)的解決方案，很多人都經(jīng)歷了從開始的拒絕、排斥、不信任，到后來的接受、信服、推介，中大機械幫助公路建設(shè)者鋪筑了一條又一條高質(zhì)量公路。

        和很多公司的大老板不一樣的是，綦開隆常年奔波在工程一線，聽取用戶聲音，掌握前沿信息。在綦開隆看來，直接面對客戶毫無保留的批評和指責，面對客戶真誠的改進建議，是對他和中大機械最好的回饋。從實踐中來，到實踐中去，這是中大機械持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展的源泉，即使付出血的代價也在所不惜。

中大機械大寬度抗離析攤鋪機在西安大放異彩：六臺 Power DT2000 型攤鋪機完全承擔起全長 122 公里的西咸北環(huán)線三個標段全部路面攤鋪施工，不但令外國專家折服，而且獲得業(yè)內(nèi)專家教授的贊許肯定

        2003 年春節(jié)剛過完的一個午夜時分，在云南，硯平高速公路水穩(wěn)攤鋪現(xiàn)場，攤鋪機轟鳴著，綦開隆和韓衛(wèi)民已經(jīng)在施工現(xiàn)場堅守了幾天，疲憊的韓衛(wèi)民一不小心從正在施工的攤鋪機上摔了下來，綦開隆趕忙去拉他，轉(zhuǎn)瞬間右手被攤鋪機的熨平板壓在了路面上，三個手指嚴重骨折，其中食指粉碎性骨折。簡單的包扎后連夜趕赴機場，幾個小時候的山路顛簸車程，十指連心，每一次顛簸都會引起一次鉆心的疼痛，那種疼痛讓綦開隆至今還記憶猶新，但天性樂觀的他向記者回憶起這段經(jīng)歷時并不后悔。他笑著告訴《交通建設(shè)與管理》記者說：“主要是施工地方偏僻，醫(yī)療條件太差，要不然，我這食指也能保住?！?br/>

首都機場中跑道大修工程，7臺中大機械攤鋪機的超豪華陣容，全面承擔起中跑道瀝青面層攤鋪重任。首次代表國產(chǎn)自主品牌攤鋪機，實現(xiàn)了在最高端、最嚴苛機場跑道攤鋪工程聯(lián)鋪 60 米寬幅跑道的壯舉，成功摘得“皇冠上的明珠”

        盡管業(yè)主和施工單位幾乎如出一轍地對中大機械抗離析大寬度攤鋪機產(chǎn)生過質(zhì)疑，但每一次中大機械都用完美的攤鋪質(zhì)量和可靠的壓實度，讓質(zhì)疑者都心甘情愿地接受他們。類似的劇情在中大機械發(fā)展過程中反復(fù)上演，但每一次煎熬都以中大機械勝出而告終。

        隨著改革開放不斷深入，交通運輸作為經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用愈發(fā)凸顯，必須提高原有高速公路的通行效率，既有路面拓寬改造，尤其是高速公路“四改八”工程正在我國東中部地區(qū)加緊推進。

        通過改擴建不僅要對早期路面的下沉、車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害進行有效處置，更為重要的是要實現(xiàn)新舊道路整體平整性。如何在工程中利用科技手段攻克技術(shù)難題？如何縮短工期減少改擴建工程對經(jīng)濟社會的影響？一道道難題又向公路建設(shè)者提出挑戰(zhàn)。

        早在 2008 年，中大機械就參與建設(shè)了連霍高速公路鄭州段“四改八”工程，河南、河北、山東、內(nèi)蒙、廣西、寧夏、新疆、江西、云南、福建，陜西中大機械參建的“四改八”工程標段超過 60 個，為我國高速公路“四改八”道面施工質(zhì)量提升做出了積極貢獻。

在濟青高速“四改八”改擴建工程，中大機械首創(chuàng)的一字坡全斷面攤鋪創(chuàng)新施工工藝，為中國打造第一條真正意義的橫向一字坡、縱向無接縫的改擴建高速公路。與此同時，雙機組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型工法，從根本上解決改擴建及新建工程的質(zhì)量通病和固有頑疾

        2016 年 6 月，濟青高速“四改八”作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設(shè)工程動工，這也是交通運輸部確定的高速公路改擴建綠色科技示范項目，其路面鋪裝相較于港珠澳大橋攤鋪作業(yè)更具挑戰(zhàn)：309 公里全路段將致力于攻克“四改八”工程中常見的新舊路面實際高程不一、橫向平整度差的難題，解決“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度、下雨積水、超車變道搖晃的頑疾。2018 年，中大機械經(jīng)過反復(fù)試驗，終于打造出中國第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴建高速公路路面。

        濟青高速“四改八”還有一個大難題：新老路面結(jié)合部進行反開挖水穩(wěn)基層回填施工。按原設(shè)計要求，54 厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石層要分三層攤鋪，但因為開挖槽深達路面底基層而且狹長，一方面料車無論是進出基槽，還是倒車卸料，都需要每隔一段距離做墊層，每次只能容納一輛車進出，嚴重影響施工效率；另一方面三層連鋪效率低，同時存在層間結(jié)合差的缺陷，上層壓實時必然形成對下層初凝層的擾動破壞；再有由于施工時間被拉長，一旦下雨，狹長的基槽就成了大水坑，不但排水困難，而且對兩側(cè)的路基也帶來質(zhì)量隱患。

        綦開隆與二標項目經(jīng)理劉銘攜手聯(lián)合科技攻關(guān)，一個多月時間就解決了這個難題：研制改造出橫向物料轉(zhuǎn)運車與攤鋪機配合，結(jié)合超大噸位智能壓路機，推出三層變兩層大厚度連鋪連壓工藝，實現(xiàn)了初凝期內(nèi)整體成型，其抗彎拉、抗沖擊、抗剪、抗壓強度大大提高，極大提高了施工效率，保證了工程質(zhì)量。

        綦開隆自信地向《交通建設(shè)與管理》雜志記者表示，隨著越來越多的高速公路“四改八”工程開工建設(shè)，優(yōu)選和首選超大型抗離析攤鋪機已經(jīng)成為必然的趨勢。與此同時，水穩(wěn)三層變兩層、雙機組同步、大厚度快速連鋪連壓、一次整體成型工法及應(yīng)用，也迎來了更廣闊的應(yīng)用天地。除此之外，中大機械還將大力推廣具有百噸夯實力的超大激振力 39 噸多功能智能控制調(diào)向振動壓路機，解決“四改八”工程新老路基沉降差異的難題，適應(yīng)無沉降期快速施工的需求。

        bauma CHINA 2018 期間，中大機械攜眾多集成創(chuàng)新成果及應(yīng)用模型亮相上海。在“雙機組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創(chuàng)新成果和“港珠澳大橋號橋島隧路面施工”沙盤前，慕名而來的參觀者絡(luò)繹不絕，新老朋友親切交流，共話發(fā)展。從云南到內(nèi)蒙古，從江西到廣東，從浙江到四川，從北京到新疆，從中國到蒙古國、巴基斯坦……中大機械人的足跡遍布全中國，沿著“一帶一路”建設(shè)走出國門。大家為中大機械多年來的執(zhí)著創(chuàng)新精神點贊，為我國公路建設(shè)工法不斷創(chuàng)新，建設(shè)裝備不斷提質(zhì)增效點贊。

bauma CHINA 2018期間，中大機械攜眾多集成創(chuàng)新成果及應(yīng)用模型亮相上海

        盡管以綦開隆為首的中大機械人 22 年來歷經(jīng)磨難，但他們并不孤單，很多質(zhì)疑者都成為了新工藝、新設(shè)備的擁護者、推廣者、好朋友。就連標準規(guī)范也做出了相應(yīng)的修改，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》修訂版征求意見稿，在“5.6 混合料的攤鋪”章節(jié)中明確“當一次攤鋪多個車道時，可以采用一臺或多臺攤鋪機攤鋪?！?br/>

在“2018 中國交通品質(zhì)工程高峰論壇暨中國技術(shù)市場協(xié)會交通運輸委員會第二次會員大會”上，中大機械集團總經(jīng)理金增(右二)領(lǐng)取“2018 年度突出貢獻獎”

        2018 年 11 月 23 日，在“2018 中國交通品質(zhì)工程高峰論壇暨中國技術(shù)市場協(xié)會交通運輸委員會第二次會員大會”上，中大機械因為在科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化中的突出表現(xiàn)榮獲“2018 年度突出貢獻獎”。

本期責任編輯 | 陳楠枰

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