作者：王宇 王剛
“一群不識(shí)時(shí)務(wù)的人，自不量力，干著力所不能及的事，還自我感覺良好，一意孤行……”這是經(jīng)常掛在陜西中大機(jī)械集團(tuán)董事長(zhǎng)綦開隆嘴上的話，也是中大人 22 年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫照，更是激勵(lì)他們一直前行的鞭策警句。
截至 2018 年底，我國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 485 萬公里，其中高速公路 14.1 萬公里，位居全球第一。在高速公路建設(shè)大干快上的同時(shí)，我們卻不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)，盡管高速公路設(shè)計(jì)壽命 15 年，但很多通車幾年就出現(xiàn)坑洞，不得不大面積修補(bǔ)，甚至大修，給經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益帶來很大損失。
“如何實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)又好又快發(fā)展？”這是包括中大機(jī)械人在內(nèi)的每一個(gè)公路建設(shè)者都在努力思考并著力解決的重大課題，也是綦開隆經(jīng)常掛在嘴邊的那句話。
都說時(shí)間是最好的試金石，“這群不識(shí)時(shí)務(wù)的人”用 22 年時(shí)間從一群不拘泥于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的挑戰(zhàn)者，脫胎成為業(yè)界競(jìng)相模仿的標(biāo)桿。在港珠澳大橋，中大機(jī)械抗離析、可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度整幅無縱縫攤鋪工藝，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續(xù)變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風(fēng)不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，登上了中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播。
他們沒有超高的顏值，也沒有光鮮的衣著，有的只是一身油泥、汗流浹背地在建設(shè)一線專注執(zhí)著、埋頭苦干，從公路建設(shè)“黑馬”變身為“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”。作為 2017 年感動(dòng)交通人物代表，綦開隆受到交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂，副書記、部長(zhǎng)李小鵬熱情接見。
中大機(jī)械的成功秘訣是什么？他們秉承著怎樣的核心價(jià)值觀和創(chuàng)新文化？本期封面人物聚焦陜西中大機(jī)械集團(tuán)創(chuàng)始人之一、董事長(zhǎng)綦開隆，看他們團(tuán)隊(duì)如何在“雙創(chuàng)”的道路上一路前行。
上世紀(jì) 90 年代末期，一群執(zhí)著于技術(shù)，著迷于產(chǎn)品的癡人、狂人走到了一起，綦開隆和金增是先后離開大型國(guó)有企業(yè)的高層管理者，姚懷新是來自長(zhǎng)安大學(xué)從事機(jī)械制造研究的教授，還有于懷山、韓衛(wèi)民等等在各自專業(yè)領(lǐng)域的頂尖人才。他們?yōu)楣竞彤a(chǎn)品起了個(gè)很中國(guó)化的名字——中大機(jī)械，在那個(gè)國(guó)外品牌路面機(jī)械壟斷中國(guó)市場(chǎng)的年代，這個(gè)一點(diǎn)不沾洋味兒的“中大機(jī)械”曾經(jīng)被認(rèn)為很難生存下來。
中大機(jī)械創(chuàng)辦初期，集聚高校與企業(yè)的人才，兼?zhèn)涓骷壹夹g(shù)優(yōu)勢(shì)所長(zhǎng)，定位于為國(guó)內(nèi)大型工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)提供液壓系統(tǒng)解決方案，解決各種液壓系統(tǒng)技術(shù)難題。那個(gè)年代，我國(guó)工程機(jī)械關(guān)鍵零部件尤其是液壓元器件仍不過關(guān)，誰掌握了國(guó)外高端液壓配套件資源，誰就擁有話語權(quán)。中大機(jī)械集合了眾多全球頂級(jí)品牌液壓元器件代理資格，原本可以舒舒服服地拿著大哥大，品著好茶，喝著美酒把生意做了，但他們卻機(jī)緣巧合地走上通過特種路面機(jī)械設(shè)備提升公路質(zhì)量的道路，這注定就是一條鋪滿荊棘的曲折之路。
明明是 15 年的設(shè)計(jì)壽命，為什么很多高速公路通車幾年就開始大修？究竟是什么原因影響了我國(guó)高速公路路面質(zhì)量？高等級(jí)公路建設(shè)的痛點(diǎn)又在哪里？圍繞這兩項(xiàng)課題，綦開隆、姚懷新、金增等中大機(jī)械人往復(fù)奔波于高速公路建設(shè)工地，到公路建設(shè)的最前沿去尋找答案。
綦開隆作為 2017 年感動(dòng)交通人物代表，受到交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂，副書記、部長(zhǎng)李小鵬熱情接見
扎根一線在基層調(diào)研，俯下身來聽取建設(shè)者的意見，過程盡管很艱苦，但卻承載了中大機(jī)械安身立命的價(jià)值所在：解決中國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)過程中混合料離析和壓實(shí)度不夠的兩大難題！
解決混合料離析的傳統(tǒng)工法是雙機(jī)并機(jī)攤鋪，但卻無法改變由此形成的橫向、豎向和縱向級(jí)配離析，邊部溫度散失離析，搭接重疊處二次塞料離析。怎么辦？
局部改造，小小革新只能是在“術(shù)”的層面，無法從根本上解決問題。尋求突破，要在“道”的層面想辦法。道法自然——綦開隆他們從這四個(gè)字中汲取靈感，給出了顛覆式創(chuàng)新方案：大寬度一次整幅攤鋪，徹底解決并機(jī)攤鋪難題。
市場(chǎng)有需求，研發(fā)就有了方向。剛剛成立的中大機(jī)械面前擺著兩條路：一條是跟隨戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)模仿國(guó)外成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，上批量擴(kuò)規(guī)模；另一條則是瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)，自己研發(fā)，頂著投入巨大的壓力，冒著失敗的風(fēng)險(xiǎn)，做出有自己特色的產(chǎn)品，差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成獨(dú)具特色的發(fā)展模式。
在研發(fā)初期，綦開隆他們采取的是聚焦國(guó)內(nèi)外成熟產(chǎn)品機(jī)型，集各家優(yōu)勢(shì)所長(zhǎng)，匯聚在中大機(jī)械產(chǎn)品上。但經(jīng)過一段時(shí)間的摸索實(shí)踐，他們發(fā)現(xiàn)，混合料在大寬度攤鋪時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)充分的二次攪拌，離析更為嚴(yán)重，難題根本無法解決。
“事實(shí)證明，模仿式的研發(fā)只是原地踏步，并不能在理念和功能上真正實(shí)現(xiàn)跨越。現(xiàn)在回頭來看，我們?cè)跀備仚C(jī)研發(fā)初期走了彎路。初創(chuàng)時(shí)的三年激發(fā)了我們創(chuàng)新的熱情，迫使我們徹底拋棄傳統(tǒng)研發(fā)思路和模式，在自主研發(fā)創(chuàng)新的道路上一往無前?！濒腴_隆回憶說。
大寬度攤鋪，解決了并機(jī)攤鋪中間接縫問題，但更為關(guān)鍵的是要解決混合料離析問題。經(jīng)過無數(shù)次的反復(fù)驗(yàn)證，中大機(jī)械研發(fā)團(tuán)隊(duì)終于找到了大寬度攤鋪混合料離析的病根，同時(shí)也確定了解決方案：滿埋螺旋和二次攪拌。
滿埋螺旋二次攪拌需要更大的功率和更強(qiáng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)經(jīng)常斷裂，每一次在工地上停機(jī)都搞得他們灰頭土臉。技術(shù)總監(jiān)鄭鐵民他們最后發(fā)明了大扭矩齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，終于徹底解決了這個(gè)世界難題，實(shí)現(xiàn)了大寬度攤鋪機(jī)混合料粗細(xì)均勻不離析攤鋪，這在世界攤鋪機(jī)研制歷史上尚屬首次，由此奠定了中大機(jī)械在超大寬度攤鋪機(jī)研制領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在綦開隆的字典里，對(duì)于技術(shù)研發(fā)，從沒有“認(rèn)輸”二字：“很多時(shí)候，我們的技術(shù)創(chuàng)新是被公路建設(shè)單位給逼出來的。但攻克難關(guān)往往是在對(duì)其有了深入的認(rèn)識(shí)和理解，甚至是繳足了學(xué)費(fèi)的情況下，才有可能取得突破?！?/span>
事實(shí)上，任何一條公路的寬度都不是一成不變的，從填方路基到橋梁再到隧道，從聯(lián)絡(luò)線到主路再到收費(fèi)站，公路寬度總是在不斷變化，如何讓攤鋪機(jī)適應(yīng)這種變化也是一個(gè)世界級(jí)難題。
中大機(jī)械人用了 6 年時(shí)間，才琢磨出折疊螺旋的思路，從折疊一次到折疊 2 次，最后到折疊 3 次，他們親切地把它稱為“變形金剛”。正是這款能快速變換鋪裝寬度的“變形金剛”在港珠澳大橋島隧工程攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中大放異彩，享譽(yù)全球。
在港珠澳大橋，中大機(jī)械抗離析、可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度整幅無縱縫攤鋪，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續(xù)變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風(fēng)不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，獲得業(yè)內(nèi)專家和中央媒體點(diǎn)贊無數(shù)
中大機(jī)械成長(zhǎng)的 22 年就是不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的 22 年。比如，所有的攤鋪機(jī)都存在兩端出料口堆尖離析的問題，但誰也沒有找到好的解決方案。生產(chǎn)制造總監(jiān)劉文輝他們從 2006 年開始研究，直到 2018 年年底，被一位車間工人突發(fā)靈感解決——懸掛鏈?zhǔn)侥缓煛５侥壳?，中大機(jī)械超大型多用途抗離析攤鋪機(jī)已經(jīng)具備百余項(xiàng)zhuanli技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了路面攤鋪的高均勻性、高密實(shí)度、高平整度，成倍提高了路面使用壽命，實(shí)現(xiàn)了又好又快又省、價(jià)值回報(bào)利國(guó)利民。
創(chuàng)新意味著對(duì)傳統(tǒng)的突破，在傳統(tǒng)施工規(guī)范里，并機(jī)攤鋪是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，而對(duì)于并機(jī)攤鋪會(huì)帶來哪些問題和危害，往往不是工程建設(shè)者的重點(diǎn)，這給中大機(jī)械新產(chǎn)品推廣應(yīng)用帶來很大阻力。
《交通建設(shè)與管理》雜志記者和綦開隆聊起中大機(jī)械參建的工程項(xiàng)目，即使是十幾年甚至是二十年前的事情，他也能準(zhǔn)確地說出時(shí)間、地點(diǎn)、人物，業(yè)主建設(shè)單位負(fù)責(zé)人、總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理的名字、職務(wù)更是如數(shù)家珍。面對(duì)中大機(jī)械這種打破常規(guī)的解決方案，很多人都經(jīng)歷了從開始的拒絕、排斥、不信任，到后來的接受、信服、推介，中大機(jī)械幫助公路建設(shè)者鋪筑了一條又一條高質(zhì)量公路。
和很多公司的大老板不一樣的是，綦開隆常年奔波在工程一線，聽取用戶聲音，掌握前沿信息。在綦開隆看來，直接面對(duì)客戶毫無保留的批評(píng)和指責(zé)，面對(duì)客戶真誠的改進(jìn)建議，是對(duì)他和中大機(jī)械最好的回饋。從實(shí)踐中來，到實(shí)踐中去，這是中大機(jī)械持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展的源泉，即使付出血的代價(jià)也在所不惜。
中大機(jī)械大寬度抗離析攤鋪機(jī)在西安大放異彩：六臺(tái) Power DT2000 型攤鋪機(jī)完全承擔(dān)起全長(zhǎng) 122 公里的西咸北環(huán)線三個(gè)標(biāo)段全部路面攤鋪施工，不但令外國(guó)專家折服，而且獲得業(yè)內(nèi)專家教授的贊許肯定
2003 年春節(jié)剛過完的一個(gè)午夜時(shí)分，在云南，硯平高速公路水穩(wěn)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)轟鳴著，綦開隆和韓衛(wèi)民已經(jīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)守了幾天，疲憊的韓衛(wèi)民一不小心從正在施工的攤鋪機(jī)上摔了下來，綦開隆趕忙去拉他，轉(zhuǎn)瞬間右手被攤鋪機(jī)的熨平板壓在了路面上，三個(gè)手指嚴(yán)重骨折，其中食指粉碎性骨折。簡(jiǎn)單的包扎后連夜趕赴機(jī)場(chǎng)，幾個(gè)小時(shí)候的山路顛簸車程，十指連心，每一次顛簸都會(huì)引起一次鉆心的疼痛，那種疼痛讓綦開隆至今還記憶猶新，但天性樂觀的他向記者回憶起這段經(jīng)歷時(shí)并不后悔。他笑著告訴《交通建設(shè)與管理》記者說：“主要是施工地方偏僻，醫(yī)療條件太差，要不然，我這食指也能保住?！?br/>
羊群走路靠頭羊，綦開隆的人格魅力不斷感染著周圍的每一個(gè)人。記者注意到，中大機(jī)械的用人觀是“不拘一格降人才”。那些技術(shù)精湛，認(rèn)真負(fù)責(zé)的一線操作手，經(jīng)過幾年的摸爬滾打往往能晉升為分公司經(jīng)理。他們既懂技術(shù)，又懂市場(chǎng)，這是中大機(jī)械不斷開花結(jié)果的另一個(gè)法寶，也是中大機(jī)械重視一線工作的另一個(gè)注腳。
韓衛(wèi)民對(duì)于 2004 年在內(nèi)蒙古呼集高速上的經(jīng)歷，仍然印象非常深刻：“當(dāng)時(shí)業(yè)主看了我們施工過的路面照片，根本不相信，說照片可以 PS，我們?cè)僬?qǐng)他們看施工錄像。‘這是你們鋪的！這是你們鋪的！這是你們鋪的！’業(yè)主們看了錄像，一句話驚訝得連續(xù)說了三遍。”
就是在這樣的情況下，業(yè)主還是不愿意采用中大機(jī)械設(shè)備方案。最后在綦開隆以幾百萬設(shè)備做擔(dān)保的情況下，終于獲得做試驗(yàn)段的機(jī)會(huì)。而就是這次機(jī)會(huì)，促成了呼集高速全線采用中大機(jī)械抗離析多功能攤鋪機(jī)，中大機(jī)械攤鋪機(jī)在內(nèi)蒙古市場(chǎng)一炮打響。
“看路面到粵贛”，被業(yè)內(nèi)稱為路面工程標(biāo)桿的粵贛高速公路，機(jī)緣巧合的因?yàn)轫?xiàng)目負(fù)責(zé)人在雨后看到了中大機(jī)械在試驗(yàn)段鋪筑的光潔如織的路面，從排斥抵制到后來的全面采用，創(chuàng)造了路面工程標(biāo)桿佳績(jī)。
2015 年，在施工單位的積極推動(dòng)，業(yè)主和監(jiān)理單位的充分試驗(yàn)考核論證下，中大機(jī)械大寬度抗離析攤鋪機(jī)在西安大放異彩：六臺(tái) Power DT2000 型攤鋪機(jī)完全承擔(dān)起全長(zhǎng) 122 公里的西咸北環(huán)線三個(gè)標(biāo)段全部路面攤鋪施工，而幾臺(tái)洋品牌攤鋪機(jī)反倒成了擺設(shè)，孤零零地被晾在工地便道上，不但令外國(guó)專家折服，而且獲得業(yè)內(nèi)專家教授的贊許肯定，以及陜西省交通運(yùn)輸廳的支持。被大家戲稱為“墻內(nèi)開花墻外香”的中大機(jī)械設(shè)備終于獲得陜西省交通建設(shè)領(lǐng)域的認(rèn)可和全面推廣。
經(jīng)過多次考察與反復(fù)研究，舉世矚目的港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝交給了中大機(jī)械?！白龅貌诲e(cuò)！真做得不錯(cuò)！真的做得不錯(cuò)！好漂亮！國(guó)產(chǎn)設(shè)備真行！”中國(guó)交建總工程師，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴向中央電視臺(tái)記者贊許說。
首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修工程，7臺(tái)中大機(jī)械攤鋪機(jī)的超豪華陣容，全面承擔(dān)起中跑道瀝青面層攤鋪重任。首次代表國(guó)產(chǎn)自主品牌攤鋪機(jī)，實(shí)現(xiàn)了在最高端、最嚴(yán)苛機(jī)場(chǎng)跑道攤鋪工程聯(lián)鋪 60 米寬幅跑道的壯舉，成功摘得“皇冠上的明珠”
盡管業(yè)主和施工單位幾乎如出一轍地對(duì)中大機(jī)械抗離析大寬度攤鋪機(jī)產(chǎn)生過質(zhì)疑，但每一次中大機(jī)械都用完美的攤鋪質(zhì)量和可靠的壓實(shí)度，讓質(zhì)疑者都心甘情愿地接受他們。類似的劇情在中大機(jī)械發(fā)展過程中反復(fù)上演，但每一次煎熬都以中大機(jī)械勝出而告終。
創(chuàng)新沒有完成時(shí)只有進(jìn)行時(shí)
隨著改革開放不斷深入，交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用愈發(fā)凸顯，必須提高原有高速公路的通行效率，既有路面拓寬改造，尤其是高速公路“四改八”工程正在我國(guó)東中部地區(qū)加緊推進(jìn)。
通過改擴(kuò)建不僅要對(duì)早期路面的下沉、車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害進(jìn)行有效處置，更為重要的是要實(shí)現(xiàn)新舊道路整體平整性。如何在工程中利用科技手段攻克技術(shù)難題？如何縮短工期減少改擴(kuò)建工程對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響？一道道難題又向公路建設(shè)者提出挑戰(zhàn)。
早在 2008 年，中大機(jī)械就參與建設(shè)了連霍高速公路鄭州段“四改八”工程，河南、河北、山東、內(nèi)蒙、廣西、寧夏、新疆、江西、云南、福建，陜西中大機(jī)械參建的“四改八”工程標(biāo)段超過 60 個(gè)，為我國(guó)高速公路“四改八”道面施工質(zhì)量提升做出了積極貢獻(xiàn)。
在濟(jì)青高速“四改八”改擴(kuò)建工程，中大機(jī)械首創(chuàng)的一字坡全斷面攤鋪創(chuàng)新施工工藝，為中國(guó)打造第一條真正意義的橫向一字坡、縱向無接縫的改擴(kuò)建高速公路。與此同時(shí)，雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型工法，從根本上解決改擴(kuò)建及新建工程的質(zhì)量通病和固有頑疾
2016 年 6 月，濟(jì)青高速“四改八”作為山東省第一條不中斷交通的“四改八”高速公路建設(shè)工程動(dòng)工，這也是交通運(yùn)輸部確定的高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范項(xiàng)目，其路面鋪裝相較于港珠澳大橋攤鋪?zhàn)鳂I(yè)更具挑戰(zhàn)：309 公里全路段將致力于攻克“四改八”工程中常見的新舊路面實(shí)際高程不一、橫向平整度差的難題，解決“并機(jī)攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度、下雨積水、超車變道搖晃的頑疾。2018 年，中大機(jī)械經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，終于打造出中國(guó)第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴(kuò)建高速公路路面。
濟(jì)青高速“四改八”還有一個(gè)大難題：新老路面結(jié)合部進(jìn)行反開挖水穩(wěn)基層回填施工。按原設(shè)計(jì)要求，54 厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石層要分三層攤鋪，但因?yàn)殚_挖槽深達(dá)路面底基層而且狹長(zhǎng)，一方面料車無論是進(jìn)出基槽，還是倒車卸料，都需要每隔一段距離做墊層，每次只能容納一輛車進(jìn)出，嚴(yán)重影響施工效率；另一方面三層連鋪效率低，同時(shí)存在層間結(jié)合差的缺陷，上層壓實(shí)時(shí)必然形成對(duì)下層初凝層的擾動(dòng)破壞；再有由于施工時(shí)間被拉長(zhǎng)，一旦下雨，狹長(zhǎng)的基槽就成了大水坑，不但排水困難，而且對(duì)兩側(cè)的路基也帶來質(zhì)量隱患。
綦開隆與二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉銘攜手聯(lián)合科技攻關(guān)，一個(gè)多月時(shí)間就解決了這個(gè)難題：研制改造出橫向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車與攤鋪機(jī)配合，結(jié)合超大噸位智能壓路機(jī)，推出三層變兩層大厚度連鋪連壓工藝，實(shí)現(xiàn)了初凝期內(nèi)整體成型，其抗彎拉、抗沖擊、抗剪、抗壓強(qiáng)度大大提高，極大提高了施工效率，保證了工程質(zhì)量。
綦開隆自信地向《交通建設(shè)與管理》雜志記者表示，隨著越來越多的高速公路“四改八”工程開工建設(shè)，優(yōu)選和首選超大型抗離析攤鋪機(jī)已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。與此同時(shí)，水穩(wěn)三層變兩層、雙機(jī)組同步、大厚度快速連鋪連壓、一次整體成型工法及應(yīng)用，也迎來了更廣闊的應(yīng)用天地。除此之外，中大機(jī)械還將大力推廣具有百噸夯實(shí)力的超大激振力 39 噸多功能智能控制調(diào)向振動(dòng)壓路機(jī)，解決“四改八”工程新老路基沉降差異的難題，適應(yīng)無沉降期快速施工的需求。
bauma CHINA 2018 期間，中大機(jī)械攜眾多集成創(chuàng)新成果及應(yīng)用模型亮相上海。在“雙機(jī)組同步大厚度快速連鋪連壓一次整體成型”工法創(chuàng)新成果和“港珠澳大橋號(hào)橋島隧路面施工”沙盤前，慕名而來的參觀者絡(luò)繹不絕，新老朋友親切交流，共話發(fā)展。從云南到內(nèi)蒙古，從江西到廣東，從浙江到四川，從北京到新疆，從中國(guó)到蒙古國(guó)、巴基斯坦……中大機(jī)械人的足跡遍布全中國(guó)，沿著“一帶一路”建設(shè)走出國(guó)門。大家為中大機(jī)械多年來的執(zhí)著創(chuàng)新精神點(diǎn)贊，為我國(guó)公路建設(shè)工法不斷創(chuàng)新，建設(shè)裝備不斷提質(zhì)增效點(diǎn)贊。
bauma CHINA 2018期間，中大機(jī)械攜眾多集成創(chuàng)新成果及應(yīng)用模型亮相上海
盡管以綦開隆為首的中大機(jī)械人 22 年來歷經(jīng)磨難，但他們并不孤單，很多質(zhì)疑者都成為了新工藝、新設(shè)備的擁護(hù)者、推廣者、好朋友。就連標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也做出了相應(yīng)的修改，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》修訂版征求意見稿，在“5.6 混合料的攤鋪”章節(jié)中明確“當(dāng)一次攤鋪多個(gè)車道時(shí)，可以采用一臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪?！?br/>
我國(guó)已建成的高速公路總里程超過 14 萬公里，中大機(jī)械參建的工程項(xiàng)目超過 1/4。向內(nèi)推動(dòng)筑路設(shè)備科技創(chuàng)新，向外推動(dòng)施工工法變革，在雙推創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略指引下，中大機(jī)械自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)明zhuanli 19 項(xiàng)，實(shí)用新型zhuanli 186 項(xiàng)，創(chuàng)新研制的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的中大特種高端成套設(shè)備解決了“攤鋪離析”和“路基壓實(shí)”難題。形成的 12 項(xiàng)顛覆傳統(tǒng)施工工藝的工法，使抗離析、無縱縫整幅攤鋪，超寬、動(dòng)態(tài)大幅變寬、超厚、超薄、級(jí)配、水穩(wěn)、瀝青多用途攤鋪?zhàn)優(yōu)楝F(xiàn)實(shí)，改寫了傳統(tǒng)設(shè)備單一功能、并機(jī)分層攤鋪的歷史。使高填方路基強(qiáng)力壓實(shí)、四改八拓寬路基強(qiáng)力壓實(shí)、大厚度水穩(wěn)層均勻平整壓實(shí)等質(zhì)量得到保障，解除了工后沉降的后顧之憂。
2018 年 11 月 16 日，國(guó)家重大技術(shù)裝備辦公室專門發(fā)簡(jiǎn)報(bào)——《世界攤鋪寬度最大的抗離析攤鋪機(jī)實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用》。簡(jiǎn)報(bào)說，由陜西中大機(jī)械集團(tuán)與長(zhǎng)安大學(xué)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，歷時(shí)二十年研制的 PowerDT2360 抗離析、超大型、變形金剛結(jié)構(gòu)多用途攤鋪機(jī)采用半封閉輸料槽、滿埋螺旋、強(qiáng)制擠壓二次攪拌原理，能夠完成瀝青和水泥穩(wěn)定土兩種不同材料的抗離析攤鋪，最大無縱縫整幅寬度可到 23.6 米。創(chuàng)造了攤鋪寬度最寬，攤鋪厚度最厚(600mm)、瀝青攤鋪厚度最薄(10mm)、動(dòng)態(tài)變寬最大(5m)、總裝功率最大(333kW)等五項(xiàng)世界第一，突破了變寬度攤鋪、多點(diǎn)料位均衡控制、差異化振搗等六項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
在“2018 中國(guó)交通品質(zhì)工程高峰論壇暨中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)交通運(yùn)輸委員會(huì)第二次會(huì)員大會(huì)”上，中大機(jī)械集團(tuán)總經(jīng)理金增(右二)領(lǐng)取“2018 年度突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”
2018 年 11 月 23 日，在“2018 中國(guó)交通品質(zhì)工程高峰論壇暨中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)交通運(yùn)輸委員會(huì)第二次會(huì)員大會(huì)”上，中大機(jī)械因?yàn)樵诳萍紕?chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化中的突出表現(xiàn)榮獲“2018 年度突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
本期責(zé)任編輯 | 陳楠枰
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