204國道繞城段改建工程成功應(yīng)用大寬度大厚度攤鋪技術(shù)

建設(shè)公司  安平 莫文斐

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        204國道繞城段改建工程是市委、市政府關(guān)注的重點(diǎn)項(xiàng)目，集團(tuán)堅(jiān)持進(jìn)度與質(zhì)量并重，既關(guān)死后門、倒排工期，又做到“干則一流、出則精品”，在工程施工中，廣泛采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工法，打造十年的路面，百年的橋梁。

        近日，建設(shè)公司經(jīng)過與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)檢等有關(guān)單位、專家充分論證，成功在204國道繞城段改建工程中應(yīng)用大寬度大厚度攤鋪技術(shù)。

        長期以來，在工程建設(shè)中，水泥穩(wěn)定碎石基層一直采用分層并機(jī)攤鋪工藝。該工藝存在上下施工層粘結(jié)不牢、平整度不理想、縱向接縫處理困難、多次養(yǎng)生工期較長、物料離析、施工效率低下等問題。而大寬度大厚度水泥穩(wěn)定碎石攤鋪技術(shù)具有“六個(gè)有利于”，能夠?yàn)榇蛟煲涣骶饭こ瘫ｑ{護(hù)航：

        “有利于提高基層整體性。”傳統(tǒng)分層施工方法存在層間結(jié)合不緊密，上下層間分離等情況，對路面基層整體性能及結(jié)構(gòu)的使用壽命產(chǎn)生不良影響。采用大厚度施工，有效地解決了層間分離、結(jié)合不緊密的問題，提高了整體性；
       “有利于縮短施工工期?！狈謱邮┕r(shí),下層施工完畢后需要較長的養(yǎng)生時(shí)間,分層施工時(shí)下基層成型碾壓完畢后,至少需要7天才能鋪筑上一層,而大厚度攤鋪除省去7天養(yǎng)生期外還節(jié)約了備料、支模、清掃、噴灑水泥漿等施工準(zhǔn)備時(shí)間；
       “有利于提高生產(chǎn)效率?！眰鹘y(tǒng)并機(jī)聯(lián)鋪施工兩臺(tái)攤鋪機(jī)需要熟練配合,一臺(tái)攤鋪機(jī)在上料時(shí)勢必對另一臺(tái)攤鋪機(jī)產(chǎn)生影響，一臺(tái)攤鋪機(jī)發(fā)生故障全部施工就要停止,而兩臺(tái)攤鋪機(jī)的故障概率要高于一臺(tái),一般大寬度全厚式攤鋪生產(chǎn)率要比雙機(jī)聯(lián)鋪高30～40%；
       “有利于避免基層產(chǎn)生早期損壞?！奔词瓜禄鶎羽B(yǎng)生期結(jié)束后,在上基層鋪筑過程中,下基層強(qiáng)度尚未充分形成,在上基層施工中由于大噸位振動(dòng)壓路機(jī)和工程運(yùn)輸車輛的碾壓極易造成下基層結(jié)構(gòu)的早期損壞,導(dǎo)致下部結(jié)構(gòu)散裂、微觀裂隙發(fā)育、強(qiáng)度形成不夠充分；
       “有利于提高基(底基)層平整度?！辈C(jī)聯(lián)鋪兩臺(tái)攤鋪機(jī)的松鋪系數(shù)不可能完全一致,極易產(chǎn)生中間接縫處一邊高一邊低,在施工中接縫處平整度也難于控制,由此造成路面平整度差,影響了路面質(zhì)量、平整度和外觀；
       “有利于避免傳統(tǒng)攤鋪機(jī)設(shè)計(jì)上產(chǎn)生的離析和并機(jī)聯(lián)鋪拼縫離析?！眰鹘y(tǒng)并機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),雙機(jī)并幅攤鋪時(shí)中間接縫的帶狀離析和高度向離析難以克服,同時(shí)在工作中斷時(shí)產(chǎn)生片狀離析,拼縫處一般是車道處(汽車輪碾壓處),嚴(yán)重影響了路面質(zhì)量。大寬度大厚度超級(jí)攤鋪機(jī)針對抗橫向、抗縱向、抗高度方向的離析進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì),從而避免或減少傳統(tǒng)攤鋪機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生的離析。