姚懷新教授論二次攪拌與攤鋪離析

      中國從上世紀八十年代開始修建高速公路，九十年代開始大面積推廣，高速公路的早期損壞被稱為公路“癌癥”修修補補成為一種常態(tài)，為何引進了國外的先進設備卻鋪不出應有的公路質量呢?

    姚教授：這個問題通過我們長期的觀察，發(fā)現是最后一道施工工序，就是攤鋪機作業(yè)過程中把人家材料的級配破壞了，就是原來的設計思想得不到落實，這么個原因。那最好的想法就是在這個過程中的最后一道工序上，如果能進行二次攪拌把前面那所有的離析通過最后一個環(huán)節(jié)把他解決了以后，它直接鋪到路上它就沒有離析環(huán)節(jié)了。

    級配是指混合物料中不同規(guī)格碎石間的一個最佳混合比，混合物料中某一類分子由于物性相同而發(fā)生集聚，進而引起物料的相互分離的現象叫離析，級配比例再好如果攤鋪過程中發(fā)生了離析就會直接影響高速公路的質量，如何阻止這種離析現象的發(fā)生呢？

    “把布料器變成攪拌器”這是姚懷新用最簡單的方法解決最復雜問題的思路，但要實現這個想法是牽一發(fā)動全身的問題。

    就說這樣攪拌功能的螺旋攪拌器，它要消耗很大的功率，你攪拌功能的攤鋪機，螺旋系統消耗的功率是整機功率的三分之二以上，那這就帶來一個問題了，傳統攤鋪機它的動力驅動系統不強大，你要重新進行參數匹配和設計，讓這個螺旋的動力驅動系統能夠輸出整機功率的三分之二以上，不但在功率的匹配上要實現，在結構上也要有這種能力。

    記者：姚老師這臺攤鋪機，它的液壓桿能來回地伸縮，它的核心技術在哪邊呢？

    姚教授：核心技術關鍵是螺旋系統的強制二次攪拌原理，因為這是抗離析的關鍵，就是這個螺旋系統，因為傳統的攤鋪機，螺旋是一個布料的功能，就是整臺機器核心的理念在這。

    記者：抗離析和二次攪拌的核心是這個機器，是嗎？

    姚教授：對，是這個螺旋系統，螺旋系統是二次攪拌物料把前面的離析環(huán)節(jié)都給它消除了，對，這個原理，但是這個二次攪拌的時候需要很大的動力驅動，而傳統攤鋪機的動力驅動系統功率不夠，這要有個強大的動力輸出機構，就是這，螺旋的動力驅動系統。

    記者：這個有什么說法嗎？它強在哪？

    姚教授：它強在功率配置比較大，比傳統攤鋪機動力要大一倍以上，在這么小的空間里要把這么大的動力傳出去，這個結構形式和傳統的也不一樣。

    記者：就是我們要把它做強又要做小。

    姚教授：對，這個空間有限，它要傳遞那么大的功率這么小的空間這么高的溫度，這個瀝青溫度一百七八十攝氏度你要傳遞那么大動力，確實里面有很多問題需要采取一些特殊的措施。

    記者：什么特殊的措施？

    姚教授：那就是它的結構形式和傳統的不一樣，傳統是鏈條這起碼是齒輪，這一套傳動的方式。

    記者：更為復雜，更為精密。

        姚教授：“世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，我們實現的方法就是把原來開放式的料槽進行了半封閉，把原來的低料位進行了提升，滿埋螺旋，強制二次擠壓攪拌，我們現在這一套設計的理念和設計的方案，在世界上是獨一無二的，處于領先水平的?！?/span>

    料車倒料和收斗離析產生的大料附著在滿埋螺旋料槽上部，通過螺旋二次攪拌，把大料逐步參合均勻，通過滿埋螺旋強制二次擠壓攪拌，均勻攤鋪到路面。