【品質(zhì)工程】精品出黔貴 用心去雕飾

精品出黔貴 用心去雕飾

— 蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程路面施工側(cè)記

文 / 本刊記者 王楠楠

        “轟隆隆”、“嘩啦啦”、“嘀嘀嘀”……晨霧散盡，深山林莽間，攤鋪機轟鳴、運料車穿梭的聲音早已打破了大山的寧靜，蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程（以下簡稱：遵貴擴容工程）路面施工現(xiàn)場身著橘色工作服的施工人員正在有條不紊的施工。

        盡管已經(jīng)進入 9 月，貴黔大地依舊蒼翠遍野，云高風(fēng)清。在遵貴擴容工程 22 合同段二工區(qū)，鋪筑瀝青路面的超寬攤鋪機緩緩向前推移，身后的翻斗車往來穿梭不斷地向攤鋪機進料斗傾倒熾熱的瀝青混合料，剛鋪下的油層表面熱浪蒸騰，平均溫度在 130-140 攝氏度左右，工人們透過騰起的霧氣，緊隨攤鋪機不斷鏟起散落在邊角的混合料調(diào)整勻?qū)?，膠輪和膠輪壓路機來回碾壓。

        “以往的項目，路面一次性攤鋪完成只是一個參考，沒有強行要求。而對于這條路，業(yè)主制定的重要建設(shè)理念之一就是實現(xiàn)路面全寬一次性攤鋪，保證建成通車后 15 年內(nèi)路面不出現(xiàn)大修?！辟F州路橋集團路面分公司常務(wù)副總工黃文藝告訴記者，“品質(zhì)工程”四個字，就意味著每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一個工藝，都要堅持、認真、規(guī)范和創(chuàng)新。

  建一條“有品質(zhì)”的高速公路

        1997 年，蘭海高速公路貴遵段建成通車。此后 20 年間，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們走出去的腳步，這條連結(jié)貴州省會貴陽至革命歷史名城遵義的高速公路，逐漸開始不堪重負。

        數(shù)字顯示，貴陽至遵義間的整個通道交通量，在 2011 年日平均車輛就已達 36658 輛，已超出此前改擴建時預(yù)測值。其中，蘭海高速貴遵段車流為 24284 輛，與之平行的 210 國道也有 12374 輛。而且，因 210 國道不具備承擔(dān)高速公路遇突發(fā)事件時的分流交通條件，倘若貴遵高速因凝凍、大霧等突發(fā)事件造成較長時間阻塞，則會導(dǎo)致對整個通道物流運輸?shù)膰乐赜绊?，對整個西南出海大通道帶來較大影響。這條路上，不僅車流量已大大超出當(dāng)年的設(shè)計通行能力，而且每年隨著春運返鄉(xiāng)高峰到來，貴遵高速成了貴陽周邊最繁忙的高速公路，主要是由廣東、廣西、湖南、云南經(jīng)貴州前往四川、重慶方向的返鄉(xiāng)車流大增，相當(dāng)于平時的五六倍，如同上下班高峰期城區(qū)行車。

        修建一條暢通無阻的通道的想法，很快被落實。

        2014 年底，蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程破土動工。彼時，媒體形容其為“另辟新路”。也就是說，項目不在原來的公路基礎(chǔ)上擴容，而是新增一條雙向六車道的“貴遵線”。新的線路起于遵義市繞城高速的青山，止于貴陽繞城高速的下壩樞紐處，將貴陽、遵義、以及貴陽市重要的衛(wèi)星城—開陽串接起來，形成新的高速公路通道。不僅是對原有的貴遵通道通行能力的擴容，也擴展了貴陽與遵義間的產(chǎn)業(yè)帶布局，同時還是對蘭海高速貴陽過境段的完善，對完善西南陸地交通樞紐，促進黔中經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、推進貴陽與遵義間工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、同城化發(fā)展有極為重要的意義。

        “正在路面施工中的遵貴擴容項目基本是全線雙向六車道，但因?qū)挾却?、橋隧比例高、工期緊等原因，導(dǎo)致了橋隧等重點控制性工程投入更大，施工難點更多?！辟F州路橋集團路面分公司常務(wù)副經(jīng)理唐水國介紹，單單是長度為 44.99 公里的 22 合同段，就包含青山樞紐立交、冷水坪樞紐立交兩處，烏江服務(wù)區(qū)一處，喇叭互通、龍坪互通、尚嵇互通互通式立體交叉 3 處，“路面工程的砂石料總量將達到 150萬方?！?/span>

        從今年 2 月 15 號開始修建項目部、3 月 15日入駐，到 4 月 23 號開始生產(chǎn)，再到 5 月 18號開始做試驗段，整個項目一直馬不停蹄的運轉(zhuǎn)著。唐水國告訴記者，快節(jié)奏的施工進度并沒有讓項目部亂了腳步，“嚴格的管理制度、先進的機械裝備、有序的工程組織，以及每一個環(huán)節(jié)都不放松的質(zhì)量把控，就是希望能夠把這個項目做成精品項目，提高工程質(zhì)量和進度?！彼Ｍ?，當(dāng)整個工程結(jié)束時，將有更多的項目亮點被當(dāng)成“作業(yè)”上交給老百姓。

“高性能”設(shè)備為工程質(zhì)量護航

        記者在現(xiàn)場看到，正在施工中的是厚度為8 厘米的瀝青路面下面層，采用 SUP-25C 材料，目前已經(jīng)鋪設(shè) 10 公里，而項目儲備的砂石料也已經(jīng)達到項目總量的 30%。

        “路面工程的特點就是砂石材料用量極大，且時間較為集中，每天日消耗量約 4000 立方。因此，碎石生產(chǎn)線的設(shè)計至關(guān)重要，不但要保證產(chǎn)量需求，還需同時保證質(zhì)量及環(huán)保要求?！碧扑畤榻B，項目二、三工區(qū)碎石生產(chǎn)線設(shè)計安裝時，就設(shè)置了一套 1020 型大型碎石生產(chǎn)設(shè)備和中轉(zhuǎn)料倉，極大程度提高了砂石材料生產(chǎn)效能，并且通過在第一級破碎設(shè)備上安裝振動除泥設(shè)備，增加整形設(shè)備提高粗骨料表面破碎面積、安裝霧炮除塵設(shè)備，自助發(fā)明了高程導(dǎo)

線控制樁，以及項目拌合站及施工便道全部采用了混凝土進行硬化處理，并且 24 小時采用人工、水車及專用清掃設(shè)備對場站及便道進行清掃，集料加工區(qū)還采用霧炮設(shè)備等多措并舉，在提升路面工程建設(shè)質(zhì)量的同時，“確保周邊環(huán)境的零污染，建設(shè)一條與青山綠水和諧共生的最美高速”。

        貴州路橋集團路面分公司設(shè)備科科長吳貴榮告訴記者，在路面結(jié)構(gòu)層施工中，采用的是陜西中大機械集團有限公司（以下簡稱 : 陜西中大）生產(chǎn)的中大 DT2000 型攤鋪機進行攤鋪，其攤鋪大寬度、大厚度、抗離析、強夯實等優(yōu)點，在很大程度上提高了生產(chǎn)效率，提高工程質(zhì)量。

        “我們購置了兩臺中大 DT2000 型攤鋪機，還租賃了 4 臺中大 DT1800 型攤鋪機。因為抗離析是攤鋪環(huán)節(jié)上是最關(guān)鍵問題，基料不離析才能碾壓密實，才能確保路面的平整度?！碧扑畤f，從 2008 年起，貴州路橋集團路面分公司就開始與陜西中大合作，在息烽至黔西高速公路第 XQLM-2 標(biāo)段、惠水至羅甸高速公路路面工程施工第 12 合同段等項目中使用了陜西中大生產(chǎn)的攤鋪機。使用中發(fā)現(xiàn)，中大超寬幅攤鋪機不但能夠解決瀝青混合料在攤鋪過程中的縱向、橫向、片狀和溫度離析問題，并且實現(xiàn)了整幅路面攤鋪一次成型。

        新的線路起于遵義市繞城高速的青山，止于貴陽繞城高速的下壩樞紐處，將貴陽、遵義、以及貴陽市重要的衛(wèi)星城—開陽串接起來，形成新的高速公路通道。

        唐水國說，遵貴擴容項目所在地區(qū)山多，地形起伏多樣，地貌形勢復(fù)雜，整條線路開挖量很大，橋隧比達到了 65%，路面最寬處和最窄處相差 1 米多。這樣的環(huán)境下，中大超大寬度全幅攤鋪機不但可以輕松轉(zhuǎn)場，伸縮性能還可以適應(yīng)不同路面的寬度，只需 20 多分鐘就能完成攤鋪寬度的轉(zhuǎn)換，而普通的攤鋪機，路面寬度變化后則需要重新拆裝，耗時需一、兩天。

        對此，貴州路橋機化分公司、遵貴擴容項目 23標(biāo)項目一處處長陳亞軍感同身受。他說：“以前鋪設(shè)雙向四車道的路面時，因為需要設(shè)置應(yīng)急車道、緊急停車帶，每隔一定距離路面就會有一個加寬部分，使用普通的攤鋪機就需要花很多時間和力氣去拆卸和重新組裝來調(diào)節(jié)寬度。所以在對比之后，我們選擇了中大超寬攤鋪機，幾下工地用下來，效果非常理想，繼而跟陜西中大開始了長期合作?！?/span>

科技創(chuàng)新助力打造“新工藝”

        午后時分，工地依然忙碌，攤鋪機、膠輪壓路機、雙鋼輪壓路機在機械駕駛員操作下來回碾壓，轟鳴不已。一臺陜西中大的服務(wù)車就停放在 22 合同段項目部，常用配件一應(yīng)俱全，電氣工程師、液壓工程師隨時待命。一位陜西中大的工作人員告訴記者，項目開工以來，他們就開始與項目部的工作人員同吃同住，確保攤鋪機處于最佳工作狀態(tài)。

        “這次購買了 2 臺中大 DT2000 攤鋪機，一方面是基于以往項目合作體會到的設(shè)備優(yōu)勢，另一方面也是出于企業(yè)發(fā)展的考慮。因為現(xiàn)在路面越做越寬，質(zhì)量要求越來越高，這種先進的機械設(shè)備儲備是必須的?！?/span>

        有著十幾年路面施工經(jīng)驗的唐水國告訴記者，為了更好地監(jiān)管工程質(zhì)量，每臺攤鋪機上都裝有智能管理系統(tǒng)，現(xiàn)場的每臺施工設(shè)備上也都安裝了非接觸式的紅外線探測設(shè)備，壓路機、攤鋪機上還配備了 LED 屏幕，實時顯示施工數(shù)據(jù)，瀝青拌合站也全部實現(xiàn)了智能化管控。

        眾所周知，路面結(jié)構(gòu)層由底基層、半剛性的基層、柔性的面層三部分組成。為使半剛性水穩(wěn)基層的層間粘貼更好，提高基層的整體性，貴州路橋集團路面分公司與陜西中大機械集團有限公司共同研發(fā)的“半剛性基層層間水泥漿同步噴灑系統(tǒng)”已經(jīng)進入了試用階段。

        為使半剛性水穩(wěn)基層的層間粘貼更好，提高基層的整體性，貴州路橋集團路面 分公司與陜西中大機械集團有限公司共同研發(fā)的“半剛性基層層間水泥漿同步噴灑系統(tǒng)”已經(jīng)進入了試用階段 。

        現(xiàn)場的每一項施工數(shù)據(jù)，業(yè)主都可以隨時掌握。后期還會加裝一個客戶終端，屆時包括壓路機碾壓是否到位、壓實遍數(shù)是否達標(biāo)等數(shù)據(jù)，都能夠從終端上知悉。

        “終端就是一塊電子顯示屏，直觀的反映出實時監(jiān)控得到的瀝青、砂石料的級配，攤鋪溫度，碾壓遍數(shù)，攤鋪進度等數(shù)據(jù)，設(shè)備的狀態(tài)也一目了然。比如，攤鋪機一旦出現(xiàn)停機，馬上就會報警?！本唧w過程是：視頻、感應(yīng)器將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_處理器，處理器經(jīng)過分析后再傳輸?shù)浇K端。

        而對于如何解決大厚度路面的平整度問題，黃文藝認為，目前如陜西中大生產(chǎn)的超大寬度全幅攤鋪機已經(jīng)完全能夠達到甚至超越了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，“設(shè)備是超前的，只是施工工藝還達不到令人完全滿意的程度。”

        “傳統(tǒng)的方式是，在基層的層間拋灑水泥干粉，再撒水以起到層間結(jié)合的作用，也可直接噴灑水泥漿。但這種兩種做法都有瑕疵：第一種人工拋灑噴干粉很容易造成水泥粉不均勻，且耗時耗力；第二種噴灑水泥漿不能做到與攤鋪同步，水泥漿中的水分在高溫的作業(yè)狀態(tài)下極易蒸發(fā)，層間結(jié)合不夠理想。”唐水國說，“半剛性基層層間水泥漿同步噴灑系統(tǒng)”就是要解決水泥漿噴灑和基層攤鋪的同步問題，為國內(nèi)半剛性基層層間施工提供好設(shè)備。

        “目前我們需要攻克的難題是，水泥是不溶于水的物質(zhì)，在高壓噴頭部分容易堵管。還有就是水泥干粉和水的用量配比 , 還需要繼續(xù)摸索，以達到最佳使用狀態(tài)?！碧扑畤f。

        他的腳下，油黑的瀝青面層在秋陽的光漪里泛著光澤，向前延伸。