《新聞直播間》港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝全面完成

港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝全面完成

2017年12月28日晚，港珠澳大橋主體工程完成了最后一段路面鋪裝作業(yè)，大橋主體工程路面連成一體。

央視記者 張雷：我現(xiàn)在所在的位置是港珠澳大橋的粵港分界線，在我的右手邊就是大橋香港段，而我的左手邊則是大橋主體工程。可以看到，主體工程橋面鋪裝工作已經(jīng)到達(dá)了粵港分界線，這也標(biāo)志著港珠澳大橋主體工程路面鋪裝工作全部完成。

港珠澳大橋主體工程長(zhǎng)約29.6km，由22.9km的橋梁和6.7公里的東西兩個(gè)人工島及海底隧道連接而成。最后一段路面鋪裝作業(yè)用時(shí)約5小時(shí)。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒：這一段長(zhǎng)度是210米，整個(gè)面積是3500個(gè)平方。這一段完成之后就預(yù)示著我們整個(gè)島隧項(xiàng)目瀝青鋪裝圓滿結(jié)束。

在路面鋪裝過程中，為解決人工島與橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問題，工程人員創(chuàng)新使用了兩臺(tái)我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的可動(dòng)態(tài)變換寬度的超大型路面鋪裝設(shè)備，在大大提高作業(yè)效率的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒：主要是因?yàn)槁访鎸挾仁菨u變的，由15.05米漸變到19.05米。我們采用這兩臺(tái)攤鋪機(jī)來對(duì)這一個(gè)區(qū)域進(jìn)行攤鋪，有效解決了攤鋪過程中漸變的難題，同時(shí)確保我們路面平整，而且沒有縱向接縫。通過我們實(shí)體檢測(cè)和分析，整個(gè)鋪裝質(zhì)量全部滿足設(shè)計(jì)要求，而且我們平整度非常好。

國產(chǎn)特種裝備“鋪出”新高度

在這次港珠澳大橋的路面鋪裝過程中，從鋪裝流程到鋪裝材料，再到鋪裝設(shè)備，工程人員采用了一系列的創(chuàng)新方式和國產(chǎn)設(shè)備，來保障大橋路面的平整度和耐久性。

央視記者 張雷：我現(xiàn)在就在港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個(gè)隧道的路面非常的平整，平整到我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來。

創(chuàng)新的材料，創(chuàng)新的機(jī)械，創(chuàng)新的工法，通過科技創(chuàng)新，大橋建設(shè)者們有效解決了傳統(tǒng)瀝青路面鋪裝均勻度的難題。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝設(shè)備設(shè)計(jì)師 綦開?。浩秸缢鉂嵢珑R，均勻如織。我們這種無縱縫整體攤鋪方式有效解決了橫向縱向豎向方面的均勻性問題，大大提高了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。而且路面非常美觀，行車非常舒適。

港珠澳大橋海底隧道是整個(gè)大橋難度最大的工程之一，對(duì)于隧道內(nèi)的路面鋪裝也同樣困難。相比戶外，隧道通風(fēng)條件不利，工程人員采用了瀝青混合料溫拌技術(shù)，有效降低了瀝青溫度，解決了作業(yè)環(huán)境問題。在三個(gè)月的時(shí)間里，共完成超23.3萬平米路面鋪裝任務(wù)。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項(xiàng)目經(jīng)理 張鋒：隧道鋪裝特點(diǎn)就是環(huán)境封閉，我們采用溫拌技術(shù)，比常規(guī)瀝青鋪裝溫度下降20到30度，這樣就有效減少了煙氣排放。同時(shí)溫度降低了，也極大改善了我們的作業(yè)環(huán)境。

目前港珠澳大橋主體工程道路交通以及橋上機(jī)電設(shè)施已經(jīng)基本安裝完畢，正在做最后的調(diào)試，預(yù)計(jì)在幾天后將實(shí)現(xiàn)全線整體亮燈并具備通車條件。